200g 2x2 Twill Koolstof Zwart Twaron Doek (1000mm)

De koolstofvezel zelf is bestand tegen vele honderden graden en is niet de beperkende factor voor bijna alle toepassingen. De beperkende factor is de warmtevervormingstemperatuur van het hars systeem waarmee u dit weefsel wilt lamineren.

Een tuimelaar/nokkenasdeksel van een motor kan gemakkelijk worden blootgesteld aan hete oliën van ongeveer 120°C, evenals aan hitte van de uitlaat, wat afhankelijk is van de motorconfiguratie en het afstemmingsniveau. Daarom raden we aan om te overwegen een hars met een hogere temperatuurbestendigheid te gebruiken, zoals onze Very High Temperature Epoxy Laminating Resin, die, met een geschikte nabehandeling, kan worden gebruikt tot 180°C.

Een alternatieve optie zou zijn om te overwegen het onderdeel te maken met een out-of-autoclave pre-preg koolstofvezel, waarbij de hars systemen doorgaans een HDT tot 120°C kunnen bereiken.

Voor zeer kritische toepassingen, zoals in de lucht- en ruimtevaart, worden zelfs droge koolstofweefsels 'gelimiteerd' vanwege de zeer geleidelijke afbraak van de coating op de vezels. In de praktijk is de afbraak echter minimaal voor de meeste toepassingen en de meeste gebruikers zijn van mening dat droge weefsels geen houdbaarheidsdatum hebben wanneer ze op de juiste manier worden opgeslagen.

Voor natte laminering gebruikt u ongeveer hetzelfde gewicht aan hars als het gewicht van de stof. Bijvoorbeeld, met een doek van 200g/m², heeft u voor 1 vierkante meter 200g stof en heeft u dus 200g hars nodig om het te impregneren, plus een kleine hoeveelheid verlies voor de kwast en de mengbeker.

De dikte van elke versteviging is afhankelijk van de consolidatie (hoeveel het wordt 'samengedrukt'). Om deze reden geven we doorgaans diktecijfers voor wanneer de versteviging onder vacuüm (1 bar) wordt geconsolideerd; dit lijkt ons het meest bruikbare cijfer. Een 90g koolstof bijvoorbeeld, een enkele laag, samengeperst onder vacuüm, zou ongeveer 0,1mm dik zijn. Voor een 200g koolstof zou een enkele laag ongeveer 0,25mm dik zijn. Dit is het getal dat u ziet vermeld onder 'dikte' in de specificatietabel.

U kunt hier een sample van onze stoffen kopen.

Wel, dit hangt volledig af van welke versterking u aan het lamineren bent, en met name hoe dik en zwaar deze is. Als u 5mm koolstofvezel aan het lamineren bent, gebruikt u veel meer hars dan wanneer u slechts 1mm ervan aan het lamineren bent. Gelukkig is er echter een hele snelle regel om een goede schatting te krijgen: tel simpelweg het totale gewicht van uw versterking op en u heeft waarschijnlijk hetzelfde gewicht aan hars nodig. Dit betekent dat als u 5 lagen van 200g koolstof aan het lamineren bent (dus in totaal 1000g koolstof), u ongeveer 1000g (d.w.z. 1kg) epoxyhars nodig heeft. Als het 2 lagen van 450g glas waren, dan zou u ongeveer 900g per vierkante meter nodig hebben.

Alle koolstofvezels zijn van nature houtskoolzwart van kleur.

Ja, bijna al onze stoffen kunnen succesvol worden gebruikt in het skinning proces, inclusief de Koolstof Zwart Carbon Black Twaron, die u een mooi, opvallend patroon geeft op het afgewerkte onderdeel.

Het enige waar u rekening mee moet houden, is dat Twaron een aramidevezel is (zoals Kevlar), wat betekent dat het ongelooflijk vasthoudend en slijtvast is. Dit betekent dat als u er tijdens het egaliseren doorheen schuurt, het gaat pluizen in plaats van wegschuren, wat het leven erg moeilijk kan maken. Als u ervoor zorgt dat u niet in de stof schuurt tijdens het schuren, dan zou het goed moeten komen.

Nee, deze stof is niet geschikt voor gebruik in kledingstukken. Voor slijt- en snijweerstand raden we ons Kevlar Protective Textiles assortiment stoffen aan, aangezien ze allemaal geschikt zijn voor gebruik in verschillende delen van de kledingfabricage, afhankelijk van de exacte eigenschappen die u wenst.

Twaron is, net als Kevlar, de merknaam voor een op aramide gebaseerde stof. Als zodanig zal de Twaron, net als alle onbeschermde aramiden, langzaam degraderen in UV-licht.