40mm 324g 3k Lichtgewicht Gevlochten Koolstofvezel Kous

De koolstofvezel zelf is bestand tegen vele honderden graden en is niet de beperkende factor voor bijna alle toepassingen. De beperkende factor is de warmtevervormingstemperatuur van het hars systeem waarmee u dit weefsel wilt lamineren.

Een tuimelaar/nokkenasdeksel van een motor kan gemakkelijk worden blootgesteld aan hete oliën van ongeveer 120°C, evenals aan hitte van de uitlaat, wat afhankelijk is van de motorconfiguratie en het afstemmingsniveau. Daarom raden we aan om te overwegen een hars met een hogere temperatuurbestendigheid te gebruiken, zoals onze Very High Temperature Epoxy Laminating Resin, die, met een geschikte nabehandeling, kan worden gebruikt tot 180°C.

Een alternatieve optie zou zijn om te overwegen het onderdeel te maken met een out-of-autoclave pre-preg koolstofvezel, waarbij de hars systemen doorgaans een HDT tot 120°C kunnen bereiken.

Voor zeer kritische toepassingen, zoals in de lucht- en ruimtevaart, worden zelfs droge koolstofweefsels 'gelimiteerd' vanwege de zeer geleidelijke afbraak van de coating op de vezels. In de praktijk is de afbraak echter minimaal voor de meeste toepassingen en de meeste gebruikers zijn van mening dat droge weefsels geen houdbaarheidsdatum hebben wanneer ze op de juiste manier worden opgeslagen.

Voor natte laminering gebruikt u ongeveer hetzelfde gewicht aan hars als het gewicht van de stof. Bijvoorbeeld, met een doek van 200g/m², heeft u voor 1 vierkante meter 200g stof en heeft u dus 200g hars nodig om het te impregneren, plus een kleine hoeveelheid verlies voor de kwast en de mengbeker.

De dikte van elke versteviging is afhankelijk van de consolidatie (hoeveel het wordt 'samengedrukt'). Om deze reden geven we doorgaans diktecijfers voor wanneer de versteviging onder vacuüm (1 bar) wordt geconsolideerd; dit lijkt ons het meest bruikbare cijfer. Een 90g koolstof bijvoorbeeld, een enkele laag, samengeperst onder vacuüm, zou ongeveer 0,1mm dik zijn. Voor een 200g koolstof zou een enkele laag ongeveer 0,25mm dik zijn. Dit is het getal dat u ziet vermeld onder 'dikte' in de specificatietabel.

U kunt hier een sample van onze stoffen kopen.

Wel, dit hangt volledig af van welke versterking u aan het lamineren bent, en met name hoe dik en zwaar deze is. Als u 5mm koolstofvezel aan het lamineren bent, gebruikt u veel meer hars dan wanneer u slechts 1mm ervan aan het lamineren bent. Gelukkig is er echter een hele snelle regel om een goede schatting te krijgen: tel simpelweg het totale gewicht van uw versterking op en u heeft waarschijnlijk hetzelfde gewicht aan hars nodig. Dit betekent dat als u 5 lagen van 200g koolstof aan het lamineren bent (dus in totaal 1000g koolstof), u ongeveer 1000g (d.w.z. 1kg) epoxyhars nodig heeft. Als het 2 lagen van 450g glas waren, dan zou u ongeveer 900g per vierkante meter nodig hebben.

Alle koolstofvezels zijn van nature houtskoolzwart van kleur.

Bij infusie tegen een matrijs oppervlak, zal het oppervlak dat tegen de matrijs aanligt de afwerking van de matrijs zelf overnemen, d.w.z. als de matrijs glad en glanzend is, zal het afgewerkte onderdeel dat ook zijn.

We gebruiken dezelfde meetmethode als de fabrikanten bij het meten van het vlechtwerk, namelijk met de vezeloriëntatie op 45 graden, wat halverwege 'volledig uitgerekt' en volledig samengetrokken zou moeten zijn; het is echter vrij flexibel (zoals u nu hebt gezien) en kan dus gemakkelijk korter of langer lijken dan verwacht, afhankelijk van hoeveel het is geopend.

Rek het gewoon op, dat vermindert de diameter van de huls.

We vermelden de dikte op het tabblad 'specificaties'; als u kijkt onder Dikte bij 50% FV in mm, ziet u de nominale dikte van het materiaal.

Dit is alleen de droge stof. Om de kous te kunnen gebruiken, moet u deze combineren met een geschikte hars, zoals onze EL2 Epoxy Laminating Resin, die vervolgens uithardt tot het eindproduct.

Als de gebroken hengel groot genoeg is om een gevlochten huls te gebruiken, kan dit een handige en gemakkelijke manier zijn om de verbinding te maken. De sterktevergelijking hangt af van het aantal gebruikte materiaallagen. Elke laag van dit vlechtwerk is ongeveer gelijk aan iets meer dan 3 lagen van de stof die in de vishengelreparatieset wordt gebruikt. Normaal gesproken heb je 3 lagen van de speciale stof nodig om een goede reparatie te krijgen. Er is dus zeker een tijdsbesparing in termen van lamineren. Hoewel de sterkte van beide methoden waarschijnlijk vergelijkbaar is.