Koolstofvezel Porsche racewagen

Jacey Grant bouwt een 1977 Porsche 924 pro import drag car met ongeveer 3000 pk. Hij moest niet alleen licht zijn, maar ook bestand tegen zware aerodynamische belastingen, omdat vergelijkbare auto's met zijn specificaties in 5,5 seconden de kwartmijl afleggen bij een snelheid van meer dan 260 mijl per uur! Zijn doel is om zijn auto competitief te maken binnen dit veld en dus was het essentieel om zoveel mogelijk gewicht uit de auto te halen - vandaar de noodzaak om een composiet carrosserie te maken.

Jacey was een complete beginner op het gebied van composieten, maar het is nooit zijn aard geweest om dingen langzaam te proberen en hij koos ervoor om in het diepe te springen en aan de slag te gaan met het maken van de composietonderdelen. Hij schrijft veel van zijn succes toe aan het bekijken van de Easy Composites videotutorials, omdat de manier waarop elke stap in detail werd uitgelegd, hem in staat heeft gesteld om succesvol te zijn met een aantal zeer complexe onderdelen direct vanaf het begin.

Jacey koos ervoor om Easy Composites te gebruiken voor het grootste deel van zijn materiaalbehoeften vanwege de geweldige tutorials en de mogelijkheid om alles wat hij nodig had op één plek te krijgen met snelle levering.

De mallen werden gemaakt met behulp van het Uni-Mould Gereedschap systeem omdat dit ideaal was voor het Infusion proces dat werd gebruikt en relatief eenvoudig in gebruik. De eerste mallen werden gemaakt voor de deuren en deurkaarten. Daarna werd de hele voorkant van de auto in één stuk gegoten, wat een mal opleverde van meer dan 2 meter lang!

Het infusieproces zelf was relatief conventioneel, waarbij Easy Lease en Mould Wax werden gebruikt voor een betrouwbare lossingscombinatie. Er werden geen gelcoats gebruikt, omdat de focus op gewichtsbesparing ligt. ProFinish Twill-weefsel werd gebruikt als de oppervlaktelaag voor de meeste onderdelen, vervolgens ondersteund met onze geweldige Black Stuff budget koolstofvezel om sterkte en dikte aan de onderdelen te geven. De grote voorkant van de auto gebruikte het V-weefsel om een opvallend patroon op de voorkant van de auto te creëren.

De onderdelen werden geïnfuseerd met behulp van de IN2 Epoxy Infusion Hars en een standaard infusie bagging stack en uitgehard bij kamertemperatuur. De grote voorkant gebruikte ook de MTI slang om te helpen met de harsdistributie, zelfs bevochtiging van het grote paneel en voor een beetje extra betrouwbaarheid.

De succesvol geïnfuseerde onderdelen voldeden aan hun ontwerpdoelstelling om lichtgewicht en sterk te zijn, waarbij elke deur slechts 2,6 kg weegt en de gehele voorkant 12,7 kg, wat een zeer grote besparing oplevert ten opzichte van de originele onderdelen.