Wereldrecordhouder mensaangedreven Aero Racer

Cerberus is een handtrike, een door de armen aangedreven voertuig met drie wielen in een 'kikkervisje'-configuratie, met twee wielen aan de voorkant en één aan de achterkant. Het is ontworpen met de bedoeling om het wereldrecord van 83,02 km/u te verbreken. Cerberus heeft deze snelheid tijdens de WHPSC 2024 met succes overtroffen, met een snelheid van 83,28 km/u en daarmee het nieuwe wereldrecord behaald.

Sindsdien is de auto verder ontwikkeld voor duurraces, wat resulteerde in het succesvol verbreken van het wereldrecord voor afgelegde afstand in één uur tijdens de IHPVA 2025, met een nieuw record van 34,90 km. Er zijn verschillende wijzigingen aangebracht aan het voertuig om de prestaties te verbeteren, wat heeft bijgedragen aan het behalen van het record.

Er zijn verschillende Easy Composites gebruikt voor verschillende onderdelen van Cerberus. De twee belangrijkste onderdelen waarvoor uw materialen zijn gebruikt voor de bouw van het prototype, zijn de wielen en de steunen van de eerste tak van de transmissie.

Wielen

Ze zijn gelamineerd met een handmatig lay-up-proces met een gesloten aluminium mal en bestaan in feite uit een sandwich van koolstofvezel en PVC, die als volgt is samengesteld:

• Buitenste laag van verspreid touw.
• Middelste laag van "wielspaken" gemaakt van unidirectioneel koolstofvezelweefsel
• Binnenwerk van PVC-kern.

Dezelfde configuratie is gebruikt voor de andere kant van de wielen, waarbij het midden van het wiel de wielnaaf ondersteunt.

Transmissie

De eerste transmissietak bestaat uit het pad dat de ketting volgt vanaf de hoofdkroon, waaraan de krukassen zijn bevestigd, en vervolgens naar de versnellingsbak. De versnellingsbak en de kettingspanner worden ondersteund door een systeem van Easy Composites , die zijn gesneden en samengevoegd door middel van 3D-geprinte of gefreesde metalen verbindingen of inzetstukken.

Overige onderdelen

Een ander materiaal dat wordt gebruikt, is Kevlar . Dit wordt gebruikt voor de binnenste laag van de prototypische aerodynamische stroomlijnkap (die grotendeels uit koolstofvezel bestaat). De laatste toevoeging aan het prototype was een andere koolstofvezelbuis, die wordt gebruikt voor de transmissie. Cerberus werd geboren met een transmissie met twee kettingen, maar om een aantal problemen als gevolg van de achterwielaandrijving (en dus een bijna 4 meter lange secundaire ketting) te verminderen, zijn we overgestapt op een hybride ketting-as-transmissie, waarbij de koolstofvezelbuis als as wordt gebruikt, met gelijmde inzetstukken en een spie om de beweging over te brengen op een kegelwiel.