650g Unidirectionele Koolstofvezel Tape

De koolstofvezel zelf is bestand tegen vele honderden graden en is niet de beperkende factor voor bijna alle toepassingen. De beperkende factor is de warmtevervormingstemperatuur van het harssysteem waarmee u deze vezel wilt lamineren.

Een tuimelaar/nokkenasdeksel van een motor kan gemakkelijk worden blootgesteld aan hete oliën van ongeveer 120°C, evenals aan hitte van de uitlaat, wat afhankelijk is van de motorconfiguratie en het afstemmingsniveau. Daarom raden we aan om te overwegen een hars systeem voor hogere temperaturen te gebruiken, zoals onze Epoxylamineerhars voor Zeer Hoge Temperaturen, die, met een geschikte nabehandeling, kan worden gebruikt tot 180°C.

Een alternatieve optie is om te overwegen het onderdeel te maken met een out-of-autoclave pre-preg koolstofvezel, waarbij de harssystemen doorgaans een HDT tot 120°C kunnen bereiken.

Voor zeer kritische toepassingen, zoals de lucht- en ruimtevaart, hebben zelfs droge koolstofvezels een 'levensduur' vanwege de zeer geleidelijke afbraak van de sizing op de vezels, maar in de praktijk is de afbraak voor de meeste toepassingen minimaal en de meeste gebruikers zijn van mening dat droge vezels geen houdbaarheid hebben wanneer ze op de juiste manier worden opgeslagen.

Voor natte laminering gebruikt u ongeveer hetzelfde gewicht aan hars als het gewicht van de vezel. Bijvoorbeeld, met een 200 grams doek, voor 1 vierkante meter heb je 200 gram vezel nodig en dus 200 gram hars om het te impregneren, plus een kleine hoeveelheid verlies voor de borstel en de mengpot.

De dikte van elke versteviging is afhankelijk van de consolidatie (hoeveel het 'samengeperst' is). Om deze reden geven we over het algemeen diktecijfers voor wanneer de versteviging onder vacuüm (1 bar) is geconsolideerd; dit lijkt het meest bruikbare cijfer. Een 90 grams koolstofvezel, een enkele laag, samengeperst onder vacuüm, zou bijvoorbeeld ongeveer 0.1mm dik zijn. Voor een 200 grams koolstofvezel zou een enkele laag ongeveer 0.25mm dik zijn. Dit is het getal dat u ziet vermeld onder 'dikte' in de specificatietabel.

U kunt hier een sample van onze stoffen kopen.

Wel, dit hangt volledig af van welke versterking u aan het lamineren bent, met name hoe dik en zwaar het is. Als u 5mm koolstofvezel lamineert, gebruikt u veel meer hars dan wanneer u slechts 1mm ervan lamineert. Gelukkig is er echter een hele snelle regel om een goede schatting te krijgen - tel gewoon het totale gewicht van uw versterking op en u heeft waarschijnlijk hetzelfde gewicht aan hars nodig. Dit betekent dat als u 5 lagen van 200g koolstof lamineert (dus in totaal 1000g koolstof), u ongeveer 1000g (d.w.z. 1kg) Epoxyhars wilt. Als het 2 lagen van 450g glas waren, dan zou u ongeveer 900g per vierkante meter nodig hebben.

Alle koolstofvezels zijn van nature houtskoolzwart van kleur.

Ja, het is een vrij losse vorm en kan zowel lateraal worden gerold als longitudinaal worden gebogen en gevormd. Vanwege de relatief losse vorm moet u echter voorzichtig zijn om de tape niet te breken, waardoor de vezels zouden scheiden.

Ons Spread-Tow Lint is niet ontworpen om te worden gebruikt als verwarmingselement voor kleding. Het klopt dat het doorvoeren van elektrische stroom door koolstofvezelmateriaal ervoor zorgt dat het opwarmt, maar dit is verre van een veilig verwarmingselement voor kleding.

Nee, deze koolstofvezel tape is niet zelfklevend; het is gewoon een droge geweven koolstofvezel tape. Om het aan EPP-schuim te hechten, zou u een lamineerhars zoals onze EL2 Epoxy Lamineerhars moeten gebruiken.

De 650g UD tapes gebruiken TohoTenex HTA40 6k vezel. De treksterkte van HTA40 6k is 3950 MPa, de modulus is 238 GPa.