Cafe Racer Koolstofvezel Tank en Zitkuip

Na het voltooien van een aantal custom motorprojecten, wilde Anthony een Ducati Monster ombouwen tot een Cafe Racer en deze presenteren op zijn YouTube-kanaal - For The Bold. Een deel van het project omvatte het ontwerpen en fabriceren van een nieuw ontworpen tank en zadelkuip om de gewenste look te creëren.

Allereerst werd de ruwe vorm uit schuim gesneden, dat vervolgens werd gevormd en bijgewerkt totdat men tevreden was met het basisontwerp. Het schuimmodel werd bekleed met boetseerklei om een glad en gemakkelijk te vormen oppervlak te verkrijgen. Het idee was om een afgietsel te maken voor een prototypeonderdeel. Zodra de gewenste vorm en afwerking waren bereikt, werden de flenzen voor het maken van een deelbare mal uit karton getekend, voordat ze uit polypropyleenplaten werden gesneden. De flenzen werden op het model geplaatst en het model werd gecoat met PVA-losmiddel.

De mal werd vervolgens gefabriceerd met behulp van het Uni-Mould malproductiesysteem als een gesplitste mal – eerst werd de ene helft opgebouwd, vervolgens werden de flenzen verwijderd en de andere helft opgebouwd. Eenmaal volledig uitgehard, werd het model gedemonteerd en uit de mal verwijderd en werden de malhelften ontkist en van elkaar gescheiden. De mal werd vervolgens bijgesneden en afgewerkt, klaar voor het maken van het onderdeel.

Het prototype onderdeel werd vervolgens gemaakt met behulp van de mal en eenmaal ontmold kon het lange proces van vullen, schuren en afwerken van de vorm beginnen. Zodra het oppervlak perfect glad was en precies de gewenste vorm had, werd het gecoat met Pattern Coat High Gloss en vervolgens voorzien van een lossingslaag, klaar om de "productie" mal te maken. Het Uni-Mould Systeem werd vervolgens precies zoals voorheen gebruikt om een tweedelige splitmal te maken voor het afgewerkte onderdeel.

Het onderdeel werd met de hand gelamineerd, met behulp van 210g en 650g twill koolstofvezel en de EL2 Laminating Epoxy. Het onderdeel werd vervolgens vacuüm verpakt om de consolidatie te bevorderen terwijl het uithardde. Eenmaal uitgehard kon het worden ontkist en bijgesneden. Afgezien van het repareren van enkele kleine onvolkomenheden, was het onderdeel vervolgens klaar om op de motorfiets te worden gepast ter voorbereiding op het maken van het zadel zelf en de uiteindelijke lak- en afwerkingsbehandeling.