Reparatieset visstok

Als je geen 'weefpatroon' zoals kleine vierkantjes ziet in de professionele reparatie, dan is het waarschijnlijk dat ze een unidirectionele koolstofvezelwapening hebben gebruikt in plaats van een geweven wapening. Het is mogelijk om dezelfde wapening te gebruiken bij reparaties thuis. We verkopen zelfs unidirectionele wapening, maar er zijn wat extra overwegingen als je deze vorm van wapening gebruikt.

Ten eerste zouden we NIET aanraden om alleen unidirectioneel carbon te gebruiken voor de reparatie. Wanneer een paal gebarsten of gebroken is, is het over het algemeen beter om ten minste enige sterkte toe te voegen in de 'hoepel'-richting. Omdat unidirectioneel carbon alleen sterkte toevoegt in de richting van de lengte, moet je minstens één keer het geweven doek omwikkelen (zoals meegeleverd in de kit) voordat je het afmaakt met unidirectioneel. De tweede overweging is het hanteren van unidirectioneel carbon; je zult merken dat het vrij delicaat en lastig te hanteren is in vergelijking met het gestabiliseerde geweven doek dat in de hengelkit zit.

Als je toch wilt experimenteren, kijk dan eens naar onze unidirectionele koolstofvezelversterking.

Ja, deze reparatieset werkt ook op grafieten hengels. De basisprincipes zijn hetzelfde. In essentie wikkel je nog steeds rond het beschadigde gebied zoals voorheen.

Hoewel we deze kit niet op de markt brengen voor het repareren van fietsframes van koolstofvezel, zijn er veel overeenkomsten tussen de materialen en het proces dat nodig is voor het repareren van een carbon vishengel en de materialen en processen die nodig zijn voor het repareren van een fietsframe van koolstofvezel, dus er zijn een aantal omstandigheden waarin klanten zouden kunnen besluiten om deze kit te gebruiken voor het repareren van een fietsframe. Gezien het potentieel veiligheidskritische karakter van het repareren van een fietsframe, is het belangrijk om erop te wijzen dat, hoewel de materialen in de kit geschikt kunnen zijn voor een fietsframe reparatie, het de verantwoordelijkheid is van de persoon die de reparatie uitvoert om de geschiktheid van een dergelijke reparatie te beoordelen en deze vakkundig uit te voeren.

Als het gaat om de structurele integriteit van een reparatie aan een buis van het fietsframe (zoals een staande achtervork) is het belangrijkste principe om zoveel koolstof aan het beschadigde gebied toe te voegen als door de schade is aangetast. Als de buizen van de staande achtervork bijvoorbeeld een wanddikte hebben van 0,5 mm en de vezels zijn volledig gebroken/gescheurd, dan moet je 0,5 mm extra carbon toevoegen over dit gebied om de oorspronkelijke sterkte te herstellen. Aangezien het 100 gsm carbon dat in de kit zit 0,1 mm per laag is, betekent dit dat je 5 lagen/wraps van het doek moet toevoegen om een dikte van 0,5 mm te krijgen. Gezien het feit dat de originele buis waarschijnlijk voornamelijk ongerichte koolstofvezel gebruikt in de constructie, kun je, afhankelijk van de aard van de schade, er zelfs voor kiezen om nog meer dikte toe te voegen om te compenseren voor het feit dat de koolstofvezelkit geweven is en niet unidirectioneel en daarom slechts de helft van de sterkte toevoegt in de richting van de originele vezel.

Ja, je kunt superlijm gebruiken om de gebroken delen van de staaf aan elkaar te lijmen voordat je de structurele reparatie uitvoert met de kit.

Je kunt de tape een paar keer rond wikkelen om te voorkomen dat hij te veel loslaat of je kunt een klein stukje verpakkingstape of soortgelijke kleefband gebruiken om hem op zijn plaats te houden tijdens het krimpen en uitharden.

Nee, onze reparatiekit voor visstokken bevat EL2 epoxy lamineerhars dat geclassificeerd is als gevaarlijk materiaal. We raden je aan het veiligheidsinformatieblad te lezen dat alle details bevat over de gevaren en geschikte voorzorgsmaatregelen. U kunt het gegevensblad hier downloaden en lezen: Veiligheidsinformatieblad epoxyhars

Het ideale oplosmiddel voor het opruimen van gemorste hars is aceton. Het mag echter niet op handen worden gebruikt omdat het de huid uitdroogt. Zorg ervoor dat je altijd nitril handschoenen draagt bij het werken met harsen, zodat je ze niet van je huid hoeft te halen. Als er toch huidcontact optreedt, dan zijn workshop handreinigers zoals Slig of Swarfega effectief.

Je moet de reparatie aan de binnenkant van de buis uitvoeren. Dit is een beetje anders, maar nog steeds perfect mogelijk. Volg deze stappen:

• 1. Kies een ander deel van de paal dat gemakkelijk in de gebroken paal past, mogelijk niet de volgende paal lager, en zorg ervoor dat er minstens 0,5 mm - 1 mm ruimte is tussen de paal die je kiest en de binnenkant van de gebroken paal wanneer je het andere deel in de gebroken paal plaatst.
• 2. Gebruik wat schuurpapier (korrel 120) om de binnenkant van de gebroken paal 'op te schuren' zodat het oppervlak schoon en geschuurd is, klaar voor het aanbrengen van de reparatie.
• 3. Omwikkel de goede paal (de paal die in de kapotte paal gaat) met krimpfolie, overlappend. De krimpfolie zorgt ervoor dat de hars niet aan de goede paal blijft plakken. Zorg ervoor dat je voldoende tape gebruikt en geen plekken overslaat waar de hars zou kunnen komen. Als je dat wel doet, blijft de hars aan de goede paal plakken en krijg je het er misschien moeilijk weer uit.
• 4. Wikkel vervolgens wat koolstofvezel, terwijl je het nat maakt met hars, rond de buitenkant van de goede paal. Wikkel het minstens twee keer rond, misschien drie keer, zodat het in de kapotte buis past.
• 5. Schuif vervolgens de goede buis (omwikkeld met natte koolstof) in de kapotte buis, waarbij je erop let dat het reparatieverband goed onder het beschadigde deel van de paal zit.
• 6. Laat de palen in deze positie volledig uitharden (8 uur).
• 7. Draai na uitharding de goede paal om deze uit de gerepareerde paal te halen. De paal moet uit de binnenkant van de krimptape komen. Verwijder vervolgens de krimptape van de binnenkant van de gerepareerde paal.
• 8. Verwijder hars dat aan de buitenkant van de gerepareerde paal is doorgedrongen met schuurpapier.
• 9. Je zou nu klaar moeten zijn om weer het water op te gaan!