240g gewone geweven koolstofvezel tape

Yes, it’s quite a loose form and can be rolled laterally as well as curved and shaped longitudinally. However, because of its relatively loose form you would need to be careful not to break up the tape, causing the fibres to separate.

Our Spread-Tow Ribbon is not designed to be used as a clothing heating element. It’s true that passing an electrical current through any carbon fibre material will cause it to heat up but this is a long way from being a safe heating element for clothes.

No, this carbon fibre tape is not self adhesive; it's simply a dry woven carbon fibre tape. To bond it to EPP foam you would need to use a laminating resin like our EL2 Epoxy Laminating Resin.

Yes, it’s quite a loose form and can be rolled laterally as well as curved and shaped longitudinally. However, because of its relatively loose form you would need to be careful not to break up the tape, causing the fibres to separate.

Our Spread-Tow Ribbon is not designed to be used as a clothing heating element. It’s true that passing an electrical current through any carbon fibre material will cause it to heat up but this is a long way from being a safe heating element for clothes.

No, this carbon fibre tape is not self adhesive; it's simply a dry woven carbon fibre tape. To bond it to EPP foam you would need to use a laminating resin like our EL2 Epoxy Laminating Resin.

Het koolstofweefsel zelf overleeft vele honderden graden en is niet de beperkende factor voor bijna alle toepassingen. De beperkende factor is de hittevervormingstemperatuur van het harssysteem waarmee je deze stof wilt lamineren.

Een tuimelaar-/nokdeksel kan gemakkelijk worden blootgesteld aan hete olie van ongeveer 120°C en aan hitte van de uitlaat die afhankelijk is van de motorconfiguratie en het afstellingsniveau. Daarom raden we je aan om een harssysteem met een hogere temperatuur te gebruiken, zoals onze Epoxy Lamineerhars voor zeer hoge temperaturen die, met de juiste uitharding, tot 180°C kan worden gebruikt.

Een alternatieve optie is om te overwegen het onderdeel te maken met een pre-preg koolstofvezel uit de autoclaaf, waarbij de harssystemen doorgaans een HDT tot 120 °C kunnen bereiken.

Voor zeer kritische toepassingen, zoals in de ruimtevaart, zullen zelfs droge koolstofweefsels een 'levensduur' hebben door de geleidelijke afbraak van de lijmen op de vezels. In de praktijk is de afbraak voor de meeste toepassingen echter minimaal en de meeste gebruikers zouden droge weefsels als niet houdbaar beschouwen als ze op de juiste manier worden bewaard.

Voor nat lamineren gebruik je ongeveer hetzelfde gewicht hars als het gewicht van de stof. Bijvoorbeeld, met een doek van 200 gsm heb je voor 1 vierkante meter 200 g doek en dus 200 g hars nodig om het nat te maken, plus een klein beetje afval voor de kwast en de mengpot.

De dikte van elke wapening is afhankelijk van de consoldatie (hoeveel het wordt 'platgedrukt'. Daarom geven we over het algemeen diktecijfers voor wanneer de wapening onder vacuüm (1 bar) wordt samengeperst; dit lijkt het meest bruikbare cijfer. Bijvoorbeeld, een 90gsm carbon, een enkele laag, samengeperst onder vacuüm, zou ongeveer 0,1mm dik zijn. Voor 200 gsm koolstof zou een enkele laag ongeveer 0,25 mm dik zijn. Dit is het getal dat je ziet onder 'dikte' in de specificatietabel.

Je kunt hier een staal van onze stoffen kopen.

Dit hangt volledig af van de wapening die je lamineert, met name hoe dik en zwaar deze is. Als je 5 mm koolstofvezel lamineert, gebruik je veel meer hars dan wanneer je slechts 1 mm lamineert. Gelukkig is er een heel snelle regel om een goede schatting te maken - tel gewoon het totale gewicht van je wapening op en je hebt waarschijnlijk hetzelfde gewicht aan hars nodig. Dit betekent dat als je 5 lagen van 200g koolstof lamineert (dus een totaal van 1000g koolstof), je ongeveer 1000g (d.w.z. 1kg) epoxyhars nodig hebt. Als het 2 lagen van 450g glas zouden zijn, dan zou je ongeveer 900g per vierkante meter nodig hebben.

Alle koolstofvezels zijn van nature houtskoolzwart van kleur.

Yes, carbon fibre is a very high resistance conductor along the length of the fibres.

How suitable this carbon fibre tape would be would rather depend on the actual scale of the plastic wishbones and the direction and manner in which they need reinforcing. The tape is either 25mm or 50mm wide and the fabric it's made from is around 0.3mm thick, if we're talking about wishbones on a 1:12 scale car for example then I would think that this tape would be too bulky to wrap around very small plastic wishbones. However, if we're talking 1:5 scale or bigger then it might be more appropriate.

The other thing to bear in mind is the direction of the load and so the direction (orientation) that you need to be reinforcing the wishbones in. Most typically, the majority of force acting on a wishbone would be longitudinally down its length, meaning that you would want to add as much reinforcement as possible down the length (to stop it flexing or breaking), you don't really need or want to add any reinforcement in the 'hoop' direction (around the circumference of the tube profile). This means that unidirectional carbon fibre tape, aligned with the fibres running down the wishbone length, would be more appropriate.

As for a recommended epoxy, I would suggest our EL2 epoxy laminating resin. Depending on the type of plastic the wishbones are made from, you might need to experiment with some different types of surface prep; for ABS flame treating (just going over with a blowtorch) will allow epoxy to bond to it.