Clubman-raceauto met koolstofvezel carrosserie

Jarred en zijn vader bouwen en racen met auto’s in het Clubmans Sports Prototype Championship. Oorspronkelijk was de door de fabrikant geleverde carrosserie zwaar en van slechte kwaliteit, gemaakt van gehakte glasvezelmatten, polyesterhars en een gelcoat. Zoals elke coureur streefde Jarred ernaar zijn auto’s lichter, sterker en aerodynamischer te maken.

Hij begon zijn carrière met het repareren van beschadigde carrosserieën en ging daarna over op het natlamineren van kleine koolstofpanelen. Jarred heeft nu zijn tweede set volledig met hars geïmpregneerde koolstofvezelcarrosserieën geproduceerd.

De raceauto moest ultralicht zijn en tegelijkertijd bestand zijn tegen de hoge aerodynamische belastingen. Als hij er uiteindelijk ook nog eens mooi uitzag, was dat mooi meegenomen! Daarom waren koolstofvezel en epoxyhars de voor de hand liggende keuze, zowel vanwege het lagere gewicht als de hoge prestaties.

Jarred koos om drie belangrijke redenen voor harsinfusie: ten eerste bespaart dit gewicht, ten tweede zorgt het voor een superieure afwerking, maar ten derde (aangezien dit zijn hobby in het weekend is) kon hij de panelen zo over een periode van enkele weken lamineren.

De mallen die hij momenteel gebruikt, zijn niet ideaal omdat ze zijn ontworpen voor het lamineren met glasvezel volgens de natte-laagmethode. Dit betekent dat ze flenzen van slechte kwaliteit hebben en op sommige plaatsen ‘spinnenwebscheurtjes’ vertonen. Hierdoor is een traditionele flensafdichting onmogelijk. Om dit te omzeilen, bedacht Jarred een methode waarbij hij de gehele mal (waarvan er één meer dan 3 meter lang is) in een zak verpakte, terwijl hij MTI rond de gehele omtrek gebruikte. Dit betekende dat hij een volledig vacuüm kon handhaven en volledig kon infuseren met minimale harslekkage op de achterkant van de mal.

Jarred betrekt al zijn producten van Easy Composites. Voor de meeste van zijn panelen gebruikt hij een licht-zwaar-licht koolstoflaagopbouw met de volgende weefsels:

• 200 g Black Stuff koolstofvezel
• 450 g Twill-koolstofvezel
• 200 g Black Stuff koolstofvezel

Waar extra stijfheid nodig was, gebruikte Jarred Lantor Soric kern en een extra laag koolstofvezel om een uitgebalanceerde sandwichconstructie te creëren.

Uit de resultaten blijkt dat het mogelijk is om producten van hoge kwaliteit te vervaardigen – zelfs als de gebruikte matrijzen niet ideaal zijn!