XCR Koolstofvezel Skinning Starter Kit

De harsen hechten aan ABS als het goed voorbereid is. Een ruwe sleutel van ten minste 120 grit of grover zal helpen, net als het insnijden van het oppervlak met een mes om verder te helpen met de ruwheid en mechanische grip. 

Als het oppervlak al de juiste kleur heeft, kun je gewoon de standaard XCR hars gebruiken als eerste laag om het doek op zijn plaats te houden.

Op basis van je beschrijving is het me niet 100% duidelijk waarom je niet gewoon het hele oppervlak zou villen en dan het klittenband over het gevilde oppervlak zou aanbrengen omdat dit veel eenvoudiger zou zijn en ook stevigheid zou toevoegen aan het 3D-geprinte onderdeel precies waar het nodig zou kunnen zijn (d.w.z. onder een bevestigingspunt), maar ik neem aan dat er iets aan het ontwerp is waarvan ik me niet bewust ben dat het villen van deze gebieden ongewenst maakt. Denk er echter nog eens over na of het beter zou zijn om het hele onderdeel te skin.

Ervan uitgaande dat we deze gebieden echt niet kunnen villen, dan zou de aanpak zijn om geen basecoat aan te brengen op deze gebieden en dan bij het aanbrengen van de stof en hars moet je stoppen (zo goed als je kunt) waar de basecoat eindigt. Het zal niet eenvoudig zijn om dit netjes te doen; de vezel zal een losse rand hebben en de doorzichtige hars zal overlopen op het onbedekte gebied. Ga door met het proces en probeer het zo netjes mogelijk te doen, maar maak je niet te veel zorgen over de rand. Als je klaar bent met het aanbrengen van de skin en alles volledig is uitgehard (hard), is het een kwestie van 'snijden' in de carbonhuid met behulp van handgereedschap (zoals een ijzerzaagblad, vijl, schuurpapier) om het tot een nette rand te trimmen.

Hallo Ray, ja, het XCR skinning proces is sterk genoeg voor dagelijkse 'echte wereld' toepassingen zoals jij beschrijft. Voor een maximale levensduur is het belangrijk om te zorgen voor een goede hechting op je originele plastic onderdelen, dus beknibbel niet op de voorbereiding: geef een echt goede toets en - ideaal - doe een kleine test om de kwaliteit van de hechting van de hars op je onderdelen te controleren. Verschillende kunststoffen kunnen gemakkelijker of moeilijker te verlijmen zijn. Als je volledig vertrouwen wilt hebben in je werk, is het de moeite waard om te proberen een stukje hars/versterking van het onderdeel te scheuren. Het zal niet onmogelijk zijn (met de meeste thermoplasten) maar het zou erg moeilijk moeten zijn.

Wat betreft de Alufibre, ja, dat is geen probleem. De versteviging zit toch al in de hars en maakt dus eigenlijk geen verschil voor de duurzaamheid van de 'huid'. Bovendien is de Alufibre 100% UV-stabiel, dus het is een goede keuze als cosmetische versterking voor buiten voor skinning.

Ja, de basecoat uit de skinning kit hecht probleemloos op goed geprepareerde carrosserieplamuur (met spijkers).

... Ik wil dit op mijn motorfietsonderdelen aanbrengen. Ik hoorde dat het bij veroudering geel kan worden door de UV.

De UV-bestendigheid van de XCR epoxyhars is even goed of beter dan elke andere epoxy op de markt. Er is een uitgebreide UV-blokkering in de hars waardoor het zeer goed bestand is tegen de vergeling waar je het over hebt. Niemand kan zeggen dat een epoxy 100% UV-bestendig is, maar dit is een goede tweede! Voor motorfietsonderdelen zou ik zonder aarzelen zeggen dat vergeling bij normaal gebruik jarenlang geen probleem zou moeten zijn.

Wat waterbestendigheid betreft: de hars zelf is (eenmaal volledig uitgehard) volledig bestand tegen water en wordt er niet door aangetast. Als je blootliggende (afgesneden) randen hebt, kunnen deze over een zeer lange periode gevoelig zijn voor waterindringing, maar je kunt dit voorkomen door de afgesneden randen met wat meer hars te coaten om ze 'af te dichten'.

Ik ben bang dat we op dit moment geen optie hebben om de skinning starterskit met de ProFinish koolstofvezel aan te schaffen. Je kunt het beste 1 m² van de ProFinish stof kopen en dan zelf de harsen (XCR Basecoat en XCR Coating Resin) en de toebehoren samenstellen. Sorry voor het ongemak, maar we hebben de ProFinish niet in de 'minitube' van 300 mm die in de kit wordt gebruikt.

Ja, je kunt deze kit gebruiken om bootonderdelen te huiden. Eenmaal uitgehard is de XCR hars zeer goed bestand tegen water en wordt in feite ook aanbevolen en gebruikt voor het coaten van hout op bootdekken enz.

Wat de rode gelcoat betreft: de zwarte grondverf moet voldoende sterk van kleur zijn om het rood van de bestaande gelcoat te blokkeren. Als je na de eerste laag grondverf nog steeds de rode kleur ziet doorschijnen, kun je een tweede laag grondverf aanbrengen, maar het is onwaarschijnlijk dat dit nodig is.

De stof in de Skinning starterset is een hoogwaardige 2x2 twill 3k koolstofvezelstof met een gewicht van 210 g/m².

Hoewel het mogelijk is om de kit over een leren onderdeel te gebruiken, zal het stijf worden en zijn flexibiliteit verliezen zodra de hars is uitgehard. Voor sommige met leer afgewerkte onderdelen van het auto-interieur is dit geen probleem. Als het materiaal echter nog steeds flexibel moet blijven, dan is deze kit niet geschikt.

Hoewel het mogelijk is om over een paneel met releasecoating te skin en de laag vervolgens te scheiden, zijn er een paar problemen die dit moeilijk werken maken in vergelijking met het gieten en maken van een paneel op een andere manier.

Een enkele huid is zelden sterk genoeg om een op zichzelf staand paneel te zijn, dus je zou het skinproces moeten aanpassen door extra lagen stof toe te voegen om de benodigde sterkte te bereiken.

Ten tweede is er een dimensionaal verschil met het originele paneel omdat het aan de buitenkant wordt gegoten - in dit geval zal het gevilde carbon groter zijn. Dit wordt nog erger als er extra lagen stof nodig zijn om het paneel stijf genoeg te maken. Afhankelijk van het ontwerp is de extra grootte wel of niet een probleem.

De XCR hars in de Skinning Kit produceert van nature een hoogglanzende afwerking. Om een matte afwerking van goede kwaliteit te krijgen, is het realistisch gezien de beste methode om het gevilde onderdeel af te werken door het professioneel te laten spuiten met een matte/satijnen lak. Op die manier krijg je een mooie en gelijkmatige matte afwerking over het onderdeel.

XCR Epoxy Coating hars tast de PLA zelf niet aan en kan dus probleemloos gebruikt worden om het onderdeel te coaten. We raden aan om het oppervlak schoon te maken voor een maximale hechting van de hars.

Ja, je kunt deze kit gebruiken om over het schuimblok te skin.

Hoewel onze Carbon Fibre Skinning Starter Kit enkele van dezelfde materialen bevat die worden gebruikt voor het lamineren van een onderdeel in een mal, kun je beter onze Carbon Fibre Laminating Starter Kit gebruiken omdat deze een betere selectie materialen bevat voor het maken van een koolstofvezel onderdeel (zoals je RC model cover) als je een mal hebt om in te leggen. Bij Carbon Fibre Skinning, waar deze kit voor bedoeld is, leg je permanent koolstofvezel op een bestaand onderdeel.

De standaard hars is prima tot 80°C. Veel delen van de motorruimte kunnen echter warmer worden dan deze temperatuur. Zonder nauwkeurige temperatuurgegevens voor jouw motorruimte, zouden we altijd voorzichtigheid betrachten en de hoge temperatuurkit aanbevelen.

ProFinish is identiek aan 2/2 keper carbonweefsel, maar het heeft een speciale, zeer dunne coating op de achterkant van het weefsel die het weefsel bij elkaar houdt en voorkomt dat het gaat rafelen bij het snijden of vervormt wanneer het in een onderdeel wordt gelegd. Als je de vezel moet 'ontspannen' (om rond meer samengestelde oppervlakken te komen) kun je deze zachter maken met een haardroger of een warmtepistool.

Als je weet dat je snijlijnen (verbindingen) in het carbon moet maken dan is ProFinish een uitstekende keuze, als je niet zeker bent of weet dat je deze stijve achterkant niet nodig hebt/wilt, ga dan voor de normale 2/2 keperbinding. Voor meer gebogen vormen zou ik zeker voor 2/2 keper gaan, voor vlakkere delen of zeer gecompliceerde vormen (waarbij je het oppervlak opmaakt met meerdere stukken stof) ga je voor ProFinish.

Het voordeel van blank lakken is dat je niet zo lang bezig hoeft te zijn met het vlakken en polijsten van de zeer harde epoxy. In plaats daarvan kun je het vrij snel tot een redelijke afwerking brengen en het dan blank lakken - je krijgt een uitstekende glans van de blanke lak, samen met UV-stabiliteit en als je de blanke lak wilt vlakken en polijsten is het gemakkelijker te polijsten dan epoxy. Het nadeel, als je de High Tempertaure versie van de kit gebruikt, is dat het onwaarschijnlijk is dat je een high temperature blanke lak zult vinden. Dus hoewel het onderdeel bestand is tegen hoge temperaturen (tot 180°C) zal de blanke lak dat niet zijn en kan verkleuren of slechter worden.

...Zal het afgewerkte artikel UV-bestendig zijn of moet ik het achteraf met een UV-bestendige coating spuiten?

Voor gebruik in een voertuig zou de UV-stabiliteit van de speciale XCR hars die in deze kit wordt gebruikt meer dan voldoende moeten zijn om de onderdelen er jarenlang mooi uit te laten zien. Extra blanke lak is een optie en zal de UV-stabiliteit verder verbeteren, maar in de meeste situaties maakt de uitstekende stabiliteit van XCR hars verdere bescherming overbodig.

Ja, dat kan, hoewel je het oppervlak nog wel moet bewerken met schuurpapier om de hechting te bevorderen. Dit kan een deel van de verflagen verwijderen, afhankelijk van hoe dik en taai de verf is.

Ja, een extra laag materiaal over een flexibel deksel zal zeker helpen om het stijver en sterker te maken.

Je kunt het onderdeel polijsten of lakken, dus in jouw geval kun je het door een professionele spuiter laten lakken, wat een deel van het werk wegneemt en voor een geweldige afwerking zorgt.

Voor een dubbelzijdig object (zoals een vleugel, roer enz.) is het gemakkelijker om één kant tegelijk te vellen. Je moet kiezen waar je een verbindingslijn voor elke laag stof wilt hebben.

Een techniek die goed werkt is om de eerste laag stof aan de eerste kant een klein stukje over de onderkant te wikkelen voordat je de rand afknipt. Wanneer je de stof voor de eerste keer schuurt en verwijdert, kun je gladstrijken waar de stof eindigt. Het tweede stuk stof is dan het enige stuk dat een netjes afgesneden rand nodig heeft als je het bovenop de overlap van de eerste laag legt. Op deze manier heb je geen openingen in de stof bij de naadlijn.

De rol stof is 1m (1000mm) x 300mm. Verwacht echter niet dat je elke millimeter kunt gebruiken; een beetje rafelen aan de randen is onvermijdelijk met een droog koolstofdoek.

De boetseerklei die in de video wordt gebruikt is een standaard hoogwaardige boetseerklei/plasticine. Degene die wij gebruiken en aanraden is de Newplast Plasticine.

Ja, je kunt je RC-modelvliegtuig skin met deze kit. Je moet voorzichtig zijn wanneer je aankomt bij het stadium van het coaten met hars, want hoe meer hars je gebruikt, hoe zwaarder het vliegtuig zal zijn. We raden dus aan om extra voorzichtig te zijn tijdens dat stadium.

Voor sommige superlichte vliegtuigen voeg je misschien te veel gewicht toe en kun je beter een lichter koolstofvezeldoek overwegen, zoals onze 90g Plain Weave Carbon Fibre die we speciaal op voorraad hebben voor lichtgewicht toepassingen zoals R/C-vliegtuigen en UAV/drone-toepassingen. Een ander alternatief zou zijn om over te stappen op een traditioneler lichtgewicht geweven glasvezeldoek zoals onze 25g of 100g geweven glasvezeldoek die vaak worden gebruikt voor het skinnen van R/C-vliegtuigen.

Het Skinning-proces voegt ongeveer 0,75 mm dikte toe aan het originele onderdeel. Dit varieert enigszins afhankelijk van hoeveel hars er is gebruikt en hoeveel er is geschuurd om het onderdeel af te werken.

Ja, je kunt skin over metalen oppervlakken; de meeste metalen oppervlakken zijn geschikt. Voor de beste hechting raden we aan het oppervlak te bewerken met grof schuurpapier en het vervolgens grondig te ontvetten. Je hebt dan een perfect oppervlak dat klaar is voor het aanbrengen van de XCR Basecoat.