XCR Koolstofvezel Skinning Startpakket

De harsen hechten op ABS als het op de juiste manier is voorbereid. Een ruw oppervlak van minimaal korrel 120 of grover helpt, evenals het inkerven van het oppervlak met een mes om de ruwheid en mechanische grip verder te bevorderen. 

Als het oppervlak al de juiste kleur heeft, kunt u gewoon de standaard XCR-hars als eerste laag gebruiken om het weefsel op zijn plaats te houden.

Uit uw beschrijving kan ik niet 100% opmaken waarom u niet gewoon het hele oppervlak zou skinnen en vervolgens het klittenband over het geskinde oppervlak zou aanbrengen, want dit zou veel eenvoudiger zijn en zou ook de sterkte van het 3D-geprinte onderdeel vergroten, precies waar het nodig is (bijv. onder een bevestigingspunt), maar ik ga ervan uit dat er iets is aan het ontwerp waarvan ik niet op de hoogte ben waardoor het ongewenst is om deze gebieden te skinnen. Denk er echter nog eens over na of het niet beter zou zijn om het hele onderdeel te skinnen.

Ervan uitgaande dat we deze gebieden echt niet kunnen skinnen, is de aanpak inderdaad om geen basislaag op deze gebieden aan te brengen en bij het aanbrengen van de stof en hars te stoppen (zo goed als u kunt) waar de basislaag eindigt. Het zal niet gemakkelijk zijn om dit netjes te doen; de vezel zal een losse rand hebben en de heldere hars zal overlopen op het niet-geskinde gebied. Ga verder met het proces en probeer zo netjes mogelijk te werken, maar maak u niet te veel zorgen over de rand. Zodra u klaar bent met het aanbrengen van de skinning-hars en alles volledig is uitgehard (hard), moet u de carbon skin 'snijden' met handgereedschap (zoals een metaalzaagblad, vijl, schuurpapier) om deze tot een nette rand te trimmen.

Hoi Ray, ja, het XCR-skinningproces is sterk genoeg voor dagelijkse 'real world'-toepassingen zoals je beschrijft. Voor een maximale levensduur is het belangrijk om te zorgen voor een goede hechting op je originele plastic onderdelen, dus beknibbel niet op de voorbereiding: zorg voor een echt goede hechting en - idealiter - doe een kleine test om de kwaliteit van de hechting van de hars op je componenten te controleren. Verschillende soorten plastic kunnen makkelijker of moeilijker te hechten zijn. Als je volledig vertrouwen in de klus wilt hebben, is het de moeite waard om te proberen een sample hars/versterking van het onderdeel af te scheuren. Het zal niet onmogelijk zijn (met de meeste thermoplasten), maar het zou erg moeilijk moeten zijn.

Wat de Alufibre betreft, ja, dat is geen probleem. De versteviging zit toch al in de hars, dus het maakt eigenlijk geen verschil voor de duurzaamheid van de 'skin'. Bovendien is de Alufibre 100% UV-bestendig, dus het is een goede keuze als cosmetische versteviging voor buitengebruik bij het 'skinnen'.

Ja, de basislaag die in de skinning kit is inbegrepen, zou geen probleem hebben om te hechten aan goed voorbereide (opgeschuurde) plamuur.

... Ik wil dit op mijn motoronderdelen aanbrengen. Ik heb gehoord dat het bij veroudering geel kan worden door de UV.

De UV-bestendigheid van de XCR-epoxyhars is net zo goed of beter dan elke andere epoxy op de markt. Er zit een uitgebreide UV-blokkering in de hars, waardoor deze zeer goed bestand is tegen de vergeling waar u het over heeft. Niemand kan zeggen dat een epoxy 100% UV-bestendig is, maar dit komt aardig in de buurt! Voor motoronderdelen zou ik zonder aarzelen stellen dat vergeling bij normaal gebruik vele jaren geen probleem zou moeten zijn.

Wat betreft waterbestendigheid, de hars zelf (eenmaal volledig uitgehard) is volledig waterbestendig en zou er niet door worden aangetast. Als u blootliggende (gesneden) randen heeft, kunnen deze over een zeer lange periode vatbaar zijn voor het binnendringen van water, maar u kunt dit voorkomen door de gesneden randen te coaten met wat meer hars om ze te 'sealen'.

Op dit moment hebben we helaas geen mogelijkheid om de skinning starter kit met de ProFinish koolstofvezel te kopen. Het dichtst in de buurt komt het kopen van 1m² van de ProFinish-stof en vervolgens zelf de harsen (XCR Basecoat en XCR Coatinghars) plus de toebehoren samen te stellen. Onze excuses voor het ongemak, maar we hebben de ProFinish niet in de 300mm 'mini tube' die in de kit wordt gebruikt.

Ja, u kunt deze kit gebruiken om bootonderdelen te wrappen. Eenmaal uitgehard is de XCR-hars zeer goed bestand tegen water en wordt deze zelfs aanbevolen en gebruikt voor het coaten van hout op bijvoorbeeld bootdekken.

Wat betreft de rode gelcoat, de zwarte basislaag zou voldoende sterk van kleur moeten zijn om het rood van de bestaande gelcoat te blokkeren. Als u na de eerste toepassing van de basislaag toch de rode kleur erdoorheen ziet schijnen, kunt u een tweede laag basislaag aanbrengen, hoewel dit waarschijnlijk niet nodig zal zijn.

De stof in de Skinning starterkit is een hoogwaardige 2x2 twill 3k koolstofvezelstof met een gewicht van 210gsm.

Hoewel het mogelijk is om de kit over een lederen onderdeel te gebruiken, wordt het stijf en verliest het zijn flexibiliteit zodra de hars is uitgehard. Voor sommige met leer beklede auto-interieuronderdelen zou dit geen probleem zijn. Echter, als het materiaal flexibel moet blijven, dan is deze kit niet geschikt.

Hoewel het mogelijk is om over een met lossingsmiddel gecoat paneel te wrappen en vervolgens de laag te scheiden, zijn er een paar problemen die dit moeilijker maken dan het gieten en maken van een paneel op andere manieren.

Een enkele laag is zelden sterk genoeg om een op zichzelf staand paneel te zijn, dus u zou het skinning proces moeten aanpassen om extra lagen stof toe te voegen om de nodige sterkte te bereiken.

Ten tweede is er een dimensionaal verschil met het originele paneel omdat het aan de buitenkant wordt gegoten - in dit geval zal het gevilde carbon groter zijn. Dit wordt nog erger als er extra lagen stof nodig zijn om het paneel stijf genoeg te maken. Afhankelijk van het ontwerp is de extra grootte wel of niet een probleem.

De XCR-hars in de Skinning Kit produceert van nature een hoogglansafwerking. Om een goede matte afwerking te bereiken, is de beste methode om het geskinde onderdeel professioneel te laten spuiten met een matte/satijnen lak. Op die manier krijgt u een mooie en egale matte afwerking over het onderdeel.

XCR Epoxy Coating hars tast het PLA zelf niet aan en kan dus probleemloos worden gebruikt om het onderdeel te coaten. We raden aan om het oppervlak op te ruwen en te reinigen voor een maximale hechting van de hars.

Ja, u kunt deze kit gebruiken om de schuimblok te skinnen.

Hoewel onze Koolstofvezel Skinning Starterset enkele van dezelfde materialen bevat die worden gebruikt voor het lamineren van een onderdeel in een mal, kunt u beter onze Koolstofvezel Skinning Starterset gebruiken, omdat deze een betere selectie materialen bevat voor het maken van een koolstofvezel onderdeel (zoals uw RC model kap) wanneer u een mal heeft om in te lay-uppen. Koolstofvezel Skinning, waarvoor deze kit is ontworpen, is waar u koolstofvezel permanent op een bestaand onderdeel aanbrengt.

De standaardhars is prima tot 80°C. Veel delen van de motorruimte kunnen echter soms warmer worden dan dit. Zonder nauwkeurige temperatuurgegevens voor uw motorruimte, zouden we altijd het zekere voor het onzekere nemen en aanraden om voor de hoge temperatuur kit te gaan.

ProFinish is identiek aan 2/2 keper koolstofweefsel, maar heeft een speciale, zeer vage coating op de achterkant van de stof die het bij elkaar houdt en voorkomt dat het gaat rafelen bij het snijden of vervormen bij het aanbrengen in een onderdeel. Als u de vezel moet ‘ontspannen’ (om meer complexe oppervlakken te omzeilen), kan deze worden verzacht met behulp van een föhn of een heteluchtpistool.

Als u weet dat u snijlijnen (verbindingen) in het carbon moet maken, dan is ProFinish een uitstekende keuze. Als u het niet zeker weet of weet dat u deze stijve achterkant niet nodig hebt/wilt, ga dan gewoon voor de normale 2/2 keperstof. Voor meer gebogen vormen zou ik zeker voor 2/2 keperstof gaan, voor vlakkere delen of zeer ingewikkelde vormen (waar u het oppervlak maakt met meerdere stukken stof) ga dan voor de ProFinish.

Het voordeel van blanke lak (lakken) is dat u niet zo lang hoeft te besteden aan het vlak maken en polijsten van de zeer harde epoxy. In plaats daarvan brengt u het vrij snel tot een redelijke afwerking en geeft u het vervolgens een blanke lak - u krijgt een uitstekende glans van de blanke lak, samen met UV-stabiliteit en als u de blanke lak wilt vlakken en polijsten, is het gemakkelijker te polijsten dan epoxy. Het nadeel, als u de hoge temperatuur versie van de kit gebruikt, is dat het onwaarschijnlijk is dat u een hoge temperatuur blanke lak zult vinden en hoewel het onderdeel hoge temperaturen (tot 180°C) kan verdragen, zal de blanke lak dat niet kunnen en kan deze verkleuren of verslechteren.

...Zal het afgewerkte artikel UV-bestendig zijn of moet ik het achteraf met een UV-bestendige coating spuiten?

Voor gebruik in een voertuig zou de UV-stabiliteit van de speciale XCR hars die in deze kit wordt gebruikt meer dan voldoende moeten zijn om de onderdelen er jarenlang mooi uit te laten zien. Extra blanke lak is een optie en zal de UV-stabiliteit verder verbeteren, maar in de meeste situaties maakt de uitstekende stabiliteit van XCR hars verdere bescherming overbodig.

Ja, dat kan, hoewel u het oppervlak nog steeds met schuurpapier moet opruwen om de hechting te bevorderen. Dit kan een deel van de verflagen verwijderen, afhankelijk van hoe dik en sterk de verf is.

Ja, een extra laag materiaal over een flexibel deksel zal zeker helpen om het te verstevigen en te versterken.

U kunt het onderdeel polijsten of lakken, dus in uw geval zal het uitbesteden van het lakken aan een professioneel spuitbedrijf wat werk uit handen nemen en zorgen voor een geweldige afwerking.

Voor een dubbelzijdig object (zoals een vleugel, roer, enz.) is het gemakkelijker om één kant tegelijk te skinnen. U moet kiezen waar u een verbindingslijn wilt hebben voor elke laag stof.

Een techniek die goed werkt, is om de eerste laag stof aan de eerste kant over een korte afstand op de onderkant te wikkelen voordat u de rand afsnijdt. Wanneer u uw eerste schuur- en ontbraamwerk doet, kunt u gladstrijken waar de stof eindigt. Het tweede stuk stof is dan het enige stuk dat een nette snijrand nodig heeft wanneer u het bovenop de overlap van de eerste laag legt. Op deze manier zou u geen openingen in de stof moeten hebben bij de verbindingslijn.

De rol stof is 1m (1000mm) x 300mm. Verwacht echter niet dat u elke laatste millimeter kunt gebruiken; een beetje rafelen aan de randen is onvermijdelijk bij een droge koolstofdoek.

De Modelleerklei die in de video wordt gebruikt, is een standaard hoogwaardige modelleerklei/plasticine. Degene die door ons wordt gebruikt en aanbevolen is de Newplast Plasticine.

Ja, u kunt uw model RC vliegtuig skinnen met deze kit. U moet voorzichtig zijn wanneer u toe bent aan de fase van het coaten met hars, want hoe meer hars u gebruikt, hoe zwaarder het totale vliegtuig zal zijn, dus we raden aan om extra voorzichtig te zijn tijdens die fase.

Voor sommige superlichte vliegtuigen voeg je misschien te veel gewicht toe en kun je beter een lichter koolstofvezeldoek overwegen, zoals onze 90g Plain Weave Carbon Fibre die we speciaal op voorraad hebben voor lichtgewicht toepassingen zoals R/C-vliegtuigen en UAV/drone-toepassingen. Een ander alternatief zou zijn om over te stappen op een traditioneler lichtgewicht geweven glasvezeldoek zoals onze 25g of 100g geweven glasvezeldoek die vaak worden gebruikt voor het skinnen van R/C-vliegtuigen.

Het Skinning proces voegt een dikte van ongeveer 0.75mm toe bovenop het originele onderdeel. Dit zal enigszins variëren, afhankelijk van hoeveel hars er wordt gebruikt en hoeveel er wordt geschuurd om het onderdeel af te werken.

Ja, u kunt over metalen oppervlakken skinnen; de meeste metalen oppervlakken zijn geschikt. Voor de beste hechting raden we aan om het oppervlak op te ruwen met grof schuurpapier en het oppervlak vervolgens grondig te ontvetten. U zou dan het perfecte oppervlak moeten hebben, klaar voor het aanbrengen van de XCR Basecoat.