Composiet Kano/Kajak Naadreparatie met Platte Aramidevlecht

In deze video-tutorial behandelen we het proces van het repareren van een composiet racekajak door de beschadigde naadband op de neus en staart te vervangen. De handleiding behandelt de volgende stappen.

• Hoe oude en beschadigde tape te verwijderen.
• Beoordeel eventuele schade voorbij de naadtape en voeg een beschermende slijtpleister toe.
• Hoe het gebied voor te bereiden voor de nieuwe naden.
• Hoe de vervangende naadtape te doordrenken en aan te brengen.

De beste manier om de oude tape te verwijderen is door een rand op te tillen met een beitel. Eenmaal toegankelijk, kan een tang worden gebruikt om de tape over de lengte af te draaien. Als de tape in meerdere secties is gebroken, kan het proces worden herhaald totdat al het oude materiaal is verwijderd.

Nu de tape is verwijderd, wordt het gemakkelijker om te controleren op verdere schade aan deze kwetsbare delen van de boot. Er kunnen breuken of scheuren zijn die een reparatie met een patch vereisen. Controleer ook de uiteinden van de boot op schade; als de tape is doorgesleten, kan het onderliggende constructiemateriaal ook zijn begonnen te slijten.

Indien nodig kan een slijtpatch worden toegevoegd om materiaal op te bouwen dat mogelijk is weggesleten. Dit kan ook als preventieve maatregel worden gedaan en kan worden behandeld als een opofferingspatch om gebieden te beschermen die gevoelig zijn voor beschadiging.

Het gebied voor de patch moet worden voorbereid door op te ruwen met een grof schuurmiddel van korrel 120. Kevlar vilt biedt een zeer veerkrachtige en toch nette manier om extra bescherming toe te voegen. Dit kan tegen het bootgedeelte worden gehouden en worden overgetrokken om een geschatte maat te krijgen. Met een Kevlar schaar kan het vervolgens op maat worden geknipt en passend worden gemaakt.

Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de Kevlar slijtplek volledig verzadigd is met hars om een sterk en veerkrachtig resultaat te garanderen. Een goede tip is om de patch buiten de boot te bevochtigen; door een stuk lossingsfolie vast te plakken om de werkruimte te beschermen, kan de patch van beide zijden worden gelamineerd. Een goede indicator dat het materiaal volledig verzadigd is, is wanneer de kleur donkerder wordt; op dit punt is het klaar om op de boot te worden aangebracht.

Nadat de hars hard is uitgehard, kan de reparatieplek worden geschuurd en ingewerkt met de vorm van de boot.

Het aanbrengen van tape om het te schuren gebied af te bakenen is niet verplicht, maar het biedt wel een leidraad voor het opruwen en voorkomt overmatig schuren op de hoofdoppervlakken van de boot. Het helpt ook om ervoor te zorgen dat hars niet te ver uitspreidt wanneer de naadtape wordt aangebracht en dat de reparatie netjes blijft. Schuurmiddel met korrel 120 moet worden gebruikt om uitgeharde hars te verwijderen, het oppervlak waar de nieuwe tape komt te zitten op te ruwen en schoon te maken. Dit opruwen van het oppervlak zorgt ervoor dat de nieuwe hars een goede hechting vormt en de nieuwe naad bevestigd blijft.

Een goede manier om de juiste lengte tape te bepalen is deze tegen de boot te houden en af te tekenen op maat.

Om een nette snede te maken en rafelen aan het uiteinde van de tape te voorkomen, helpt een lichte spray Fusion Fix EP om de stof te stabiliseren en te voorkomen dat vezels losraken. Spray eenvoudig op het te snijden gebied en wacht tot de kleverigheid afneemt. Kevlar-scharen of -schaartjes maken het snijden van taaie vezels zoals Kevlar veel gemakkelijker dan gewone scharen en zorgen voor een veel nettere rand.

Hoewel deze reparatie slechts een relatief kleine hoeveelheid hars vereist, kunnen zeer kleine hoeveelheden hars problemen veroorzaken met de verhouding van hars en harder. Een kleine fout bij het afwegen van de hars kan de verhouding aanzienlijk verstoren, wat er op zijn beurt toe kan leiden dat de hars niet goed uithardt. Wij raden aan dat 50g de kleinste batchgrootte is om te mengen, wat kan helpen eventuele problemen te beperken door de impact van fouten te verminderen.

Om het lamineren van de tape op de randen van de boot gemakkelijker te maken, kan de 'off the boat'-techniek opnieuw worden gebruikt. Dit helpt de lastige situatie te voorkomen dat het droge losse uiteinde naar beneden hangt en de gedeeltelijk gelamineerde tape van de rand trekt terwijl u deze probeert te bevochtigen. Deze methode betekent ook dat u er opnieuw volledig voor kunt zorgen dat de tape volledig verzadigd is met hars. Het vinden van het middenpunt in de lengte van de tape en dit uitlijnen met het uiteinde van de boot zorgt ervoor dat de tape aan beide zijden symmetrisch is.

Eenmaal op zijn plaats kan het over de boven- en onderkant worden gevouwen en gemanipuleerd. Als er meer hars nodig is, kan dit op dit punt over de tape worden geborsteld om een gelijkmatige coating te garanderen.

Wanneer de hars is verdikt tot het gelstadium, kan de afplaktape voorzichtig worden verwijderd om een mooie scherpe rand achter te laten.

De hars kan dan worden laten uitharden totdat deze volledig is uitgehard. Indien gewenst kan vervolgens een extra harslaag over het oppervlak worden aangebracht voor nog meer bescherming; deze kan zelfs worden verdikt met pyrogeen silica om een hars met een gelachtige consistentie te produceren.

Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de hars zijn volledige uitharding heeft bereikt voordat het weer in gebruik wordt genomen. Een goede tip op dit punt is om het gebied licht te polijsten met een polijstmiddel. Sommige epoxies kunnen een licht reactief oppervlak produceren wanneer ze uitharden met een open zijde en worden blootgesteld aan de lucht, zoals in dit geval. Deze reactieve laag bevindt zich alleen op het allerbovenste oppervlak van de hars, maar kan reageren met water, wat een troebel wit effect veroorzaakt, bekend als 'blooming'. Om dit te voorkomen, kan het oppervlak worden gepolijst om het reactieve materiaal te verwijderen en te voorkomen dat de hars van kleur verandert wanneer deze voor het eerst nat wordt.

De reparatie is dan voltooid en de boot krijgt een nieuw leven, klaar om direct weer het water op te gaan.