Composiet kano/kajak naadreparatie met platte aramidevlecht

In deze videotutorial behandelen we het proces van het repareren van een composiet racekajak door de beschadigde naadband op de neus en staart te vervangen. De handleiding behandelt de volgende stappen.

• Hoe verwijder je oude en beschadigde tape.
• Beoordeel eventuele schade voorbij de naadband en breng een beschermende patch aan.
• Hoe bereid je het gebied voor op de nieuwe naden?
• Hoe de vervangende naadtape nat te maken en aan te brengen.

De beste manier om de oude tape te verwijderen is door een rand op te tillen met een beitel. Als je er eenmaal bij kunt, kun je een tang gebruiken om de tape over de lengte los te draaien. Als de tape uit meerdere delen bestaat, kan het proces worden herhaald totdat al het oude materiaal is verwijderd.

Nu de tape uit de weg is, is het gemakkelijker om te controleren of er nog meer schade is aan deze kwetsbare delen van de boot. Er kunnen breuken of scheuren zijn die gerepareerd moeten worden. Controleer ook de uiteinden van de boot op schade, als de tape is doorgesleten dan kan het structurele materiaal eronder ook zijn gaan slijten.

Indien nodig kan een slijtagepleister worden toegevoegd om het materiaal dat is weggesleten weer op te bouwen. Dit kan ook worden gedaan als preventieve maatregel en kan worden behandeld als een opofferingspleister om gebieden te beschermen die gevoelig zijn voor schade.

Het gebied voor de patch moet worden voorbereid door het met een schuurpapier met korrel 120 te bewerken. Kevlar vilt biedt een zeer veerkrachtige maar nette manier om wat extra bescherming toe te voegen. Dit kan op het deel van de boot worden aangebracht en overgetrokken om een maat bij benadering te krijgen. Met een Kevlar schaar of schaar kan het dan in vorm worden geknipt en passend worden gemaakt.

Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de Kevlar slijtagepatch volledig verzadigd is met hars voor een sterk en veerkrachtig resultaat. Een goede tip is om het lapje van de boot af nat te maken. Met een stuk verwijderbare folie dat is vastgeplakt om de werkruimte te beschermen, kan het lapje aan beide kanten worden gelamineerd. Een goede indicatie dat het materiaal volledig verzadigd is, is wanneer de kleur donkerder wordt, op dit punt is het klaar om op de boot aangebracht te worden.

Als de hars hard is geworden, kan de patch worden geschuurd en worden aangepast aan de vorm van de boot.

Het aanbrengen van tape om het te schuren gebied af te plakken is niet verplicht, maar het biedt wel een leidraad om op te schuren en te voorkomen dat er te veel wordt geschuurd op de belangrijkste delen van de boot. Het helpt ook om ervoor te zorgen dat de hars zich niet te ver verspreidt wanneer de naadtape wordt aangebracht en zorgt ervoor dat de reparatie netjes blijft. Schuurpapier met een korrel 120 moet worden gebruikt om uitgeharde hars te verwijderen, het oppervlak waar de nieuwe tape komt te zitten te sluiten en schoon te maken. Door het oppervlak schoon te maken kan de nieuwe hars een goede hechting vormen en blijft de nieuwe naad goed zitten.

Een goede manier om de juiste lengte van de tape te bepalen is om deze aan de boot aan te bieden en op maat te markeren.

Om een nette snede te maken en rafelen aan het uiteinde van de tape te voorkomen, helpt een lichte spray Fusion Fix EP om de stof te stabiliseren en te voorkomen dat vezels loskomen. Spuit gewoon op het te knippen gebied en wacht tot de kleverigheid verdwijnt. Kevlar scharen maken het knippen van hardnekkige vezels zoals Kevlar veel gemakkelijker dan gewone scharen en zorgen voor een veel nettere rand.

Hoewel voor deze reparatie maar een relatief kleine hoeveelheid hars nodig is, kunnen zeer kleine partijen hars problemen veroorzaken met de verhouding tussen hars en harder. Een kleine fout bij het wegen van de hars kan de verhouding aanzienlijk veranderen, waardoor de hars niet goed kan uitharden. We raden aan om 50g te gebruiken als kleinste batchgrootte om te mengen, dit kan helpen om eventuele problemen te beperken door de impact van eventuele fouten te verminderen.

Om het lamineren van de tape op de randen van de boot gemakkelijker te maken, kun je weer de 'van de boot af'-techniek gebruiken. Dit voorkomt de lastige situatie dat het droge losse uiteinde naar beneden hangt en de gedeeltelijk gelamineerde tape van de rand af sleept terwijl je het probeert nat te maken. Deze methode betekent ook dat je er weer volledig zeker van kunt zijn dat de tape volledig verzadigd is met hars. Door het halve punt in de lengte van de tape te vinden en dit uit te lijnen met het uiteinde van de boot, zorg je ervoor dat de tape aan beide kanten symmetrisch is.

Eenmaal op zijn plaats kan het over de boven- en onderkant worden gevouwen en op zijn plaats worden gemanipuleerd. Als er meer hars nodig is, kan het op dit punt over de tape worden geborsteld voor een gelijkmatige laag.

Wanneer de hars is ingedikt tot het gelstadium, kan de afplaktape voorzichtig worden verwijderd om een mooie scherpe rand achter te laten.

De hars kan dan volledig uitgehard worden. Indien gewenst kan er dan nog een laag hars over het oppervlak worden geborsteld om nog meer bescherming te bieden. Dit kan zelfs worden ingedikt met pyrogene silica om een hars met een gelachtige consistentie te verkrijgen.

Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de hars volledig is uitgehard voordat hij weer in gebruik wordt genomen. Een goede tip op dit punt is om het gebied te polijsten met wat polijstpasta. Sommige epoxies kunnen een licht reactief oppervlak produceren als ze met een open gezicht en blootgesteld aan de lucht uitharden, zoals in dit geval. Deze reactieve laag bevindt zich alleen op het bovenste oppervlak van de hars, maar kan reageren met water, waardoor een troebel wit effect ontstaat dat bekend staat als blooming. Om dit te voorkomen kan het oppervlak worden gepolijst om het reactieve materiaal te verwijderen en te voorkomen dat de hars van kleur verandert als het voor het eerst nat wordt.

De reparatie is dan klaar en de boot krijgt een nieuw leven, klaar om meteen weer de rivier op te gaan.