Heb je hulp of advies nodig?
+44 (0)1782 454499
VIDEO HANDLEIDING
VIDEO'S IN DEZE SERIE
Deze video is deel 3 van een serie in 3 delen:
PRODUCTEN GEBRUIKT IN DIT PROJECT
Hoewel dit niet per se een uitputtende lijst is, werden de volgende gereedschappen en materialen, geleverd door Easy Composites, in dit project gebruikt.
De hoeveelheid die hieronder wordt weergegeven, is de geschatte hoeveelheid die in het project wordt gebruikt, afgerond naar de dichtstbijzijnde beschikbare kitgrootte of hoeveelheid.
GEREEDSCHAP & UITRUSTING
Totaal €0,00
MATERIALEN & VERBRUIKSARTIKELEN
Totaal €0,00
VERBRUIKSARTIKELEN VOOR VACUÜMZAKKEN
Totaal €0,00
VIDEO HANDLEIDING
Complexe Gespleten Mallen Lamineren met Prepreg Koolstofvezel
professioneel instructievideo waarin het proces wordt uitgelegd voor het maken van complexe onderdelen uit een meerdelige splitmal met behulp van out-of-autoclave prepreg koolstofvezel out-of-autoclave prepreg .
In deze videotutorial gebruiken we de meerdelige splitmal die we in de vorige tutorial in deze serie hebben gemaakt om een koolstofvezel airbox uit één stuk te maken. De vorm van de airbox zelf is vrij gecompliceerd en vereist een ietwat ongebruikelijke vacuümtechniek om ervoor te zorgen dat de vacuümzak correct wordt geplaatst en gelijkmatige druk uitoefent op het laminaat in de airboxmal.
Het onderdeel is gelamineerd met de inmiddels uit productie genomen Easy-Preg™ en Vari-Preg™ prepregs die waren ontworpen om een gaatjesvrij oppervlak te verkrijgen bij uitharding onder vacuümdruk in een oven, zonder dat een dure 'autoclaaf' nodig was. Beide pre-pregs zijn nu vervangen door onze nieuwe, veel superieure XPREG® reeks pre-pregs - die nog steeds in staat zijn een gaatjesvrije afwerking te produceren zonder autoclaaf.
Tegen het einde van de video harden we het onderdeel uit in onze OV301 Benchtop Curing Oven.
Uni-Mould gebruiken met prepregs
Toen deze video werd gemaakt, werkte het aangeboden pre-preg systeem goed met Uni-Mould matrijzen voor gebruik buiten de autoclaaf tot 90°C. Dat pre-preg systeem is nu uit productie genomen en vervangen door het superieure XPREG® assortiment van pre-pregs. Hoewel het mogelijk is om Uni-Mould mallen te gebruiken met prepregs die buiten de autoclaaf (ovenhardend) worden gebruikt (zoals XPREG® XC110), raden we Uni-Mould mallen niet langer aan voor dit doel.
In plaats daarvan - voor prepreg gebruik - worden betere resultaten bereikt met hoge temperatuur epoxy matrijzen gemaakt met behulp van ons EG160 / EMP160 gereedschapssysteem of XPREG® XT135 Tooling Prepreg. Met deze hoge temperatuur epoxy gereedschapssystemen kan de prepreg worden uitgehard op de optimale temperatuur van 120°C. Dit verkort de uithardingstijd en verbetert de mechanische eigenschappen van het onderdeel. Bovendien blijkt epoxygereedschap te resulteren in een betere oppervlakteafwerking met prepregs zoals XPREG® XC110.
DISCUSSIE (21)
Laat het ons weten als je vragen of opmerkingen hebt over deze videotutorial.
Faruk SANAL
Heeft het eindproduct alle voordelen van koolstofvezel? Natuurlijk lichter, maar is het nu echt sterker dan staal? Of is dit gewoon een snelle manier om exotische onderdelen te maken?
Easy CompositesMat
Het eindproduct heeft alle voordelen van koolstofvezel omdat het koolstofvezel is. Er is eigenlijk niet veel meer dat je kunt doen om de prestaties van een composiet onderdeel te verbeteren. De enige stap die overblijft is precies hetzelfde proces, maar dan uitharden onder positieve druk in plaats van onder vacuüm (d.w.z. in een autoclaaf), maar realistisch gezien zou dat de mechanische prestaties met hooguit een paar procent verbeteren.
straten1994
Hoe maken F1-teams hun koolstofvezel chassis met aluminium honingraat? Wordt het aluminium gewoon op zijn plaats gelijmd en houden de uithardende koolstofvezellagen aan elke kant het bij elkaar?
Easy CompositesMat
Er zijn een aantal verschillende manieren waarop aluminium honingraat wordt verwerkt in composietstructuren, zoals een F1 monocoque, maar meestal worden de binnenhuid en de buitenhuid gelamineerd en apart gemaakt. Na uitharding worden de huiden aan weerszijden van de honingraatkern geassembleerd en wordt een prepreg lijmlaag (zoals onze XA120) gebruikt om de huiden aan de honingraat te hechten. Het geheel wordt dan weer vacuüm verpakt en opnieuw verwarmd in een oven of autoclaaf om de lijmlaag uit te harden. Omdat het verlijmen van de binnenhuid, buitenhuid en honingraat in afzonderlijke stappen gebeurt, staat dit proces algemeen bekend als een 3-shot cure.
Peter Gal
Is het mogelijk om een FDM 3D geprinte mal te gebruiken met dit materiaal? bijvoorbeeld een mal gemaakt van ASA Acrylonitril styreenacrylaat
Easy CompositesMat
We hebben dit niet specifiek geprobeerd, maar ik zou me twee dingen zorgen maken; de eerste is de eventuele uitgassing van een materiaal op basis van styreen en de tweede is of de ASA wel voldoende HDT heeft om te kunnen werken bij de hogere uithardingstemperaturen die nodig zijn om de Prepreg uit te harden.
DersNoNem
Ik vroeg me af of een hol onderdeel van koolstofvezel sterk genoeg kan zijn om te worden gebruikt als achterbrug op een motorfiets. Hoeveel lagen koolstofvezel zouden er nodig zijn om de vereiste sterkte te bereiken?
Easy CompositesMat
Ja, het is mogelijk om zelfs een zeer structureel onderdeel zoals een achterbrug van een motorfiets te maken als een 'hol' onderdeel (in feite worden ze zo gemaakt), maar je moet 100% zeker zijn van je berekeningen met betrekking tot de dikte, vorm en richting van de lagen om een sterk en veilig onderdeel te maken. Als je nog niet eerder met koolstofvezel hebt gewerkt, is een veiligheidskritisch en zwaar belast onderdeel zoals een zwenkarm van een motorfiets geen goed uitgangspunt, maar er is geen reden om niet naar dit soort onderdelen toe te werken naarmate je vaardigheid en kennis toenemen. Wat betreft de dikte van het laminaat zelf, er komt zoveel kijken bij deze berekening, vooral in termen van de geometrie van de arm en de specifieke belasting, dat het ongepast zou zijn om zelfs maar een suggestie te doen over het juiste aantal lagen zonder veel meer informatie.
TIM MONTANO
Hoeveel zuigkracht is er nodig bij het vacuümzuigen van het verpakte onderdeel? Is het voldoende om de zuigslang aan een gewone stofzuiger voor zwaar gebruik te bevestigen of is er veel meer zuigkracht nodig om de luchtbellen eruit te trekken?
Easy CompositesMat
Om prepregs met zakken goed te vacumeren moet je vacuümpomp een hoog vacuümniveau kunnen halen (99,95%/29,9 in hg) of beter. Een stofzuiger is helaas meer dan 25% vacuüm en komt dus niet in de buurt van het vacuümniveau dat nodig is voor prepregs.
mirceaandreighinea
Als de oven/het onderdeel eenmaal de gewenste temperatuur heeft bereikt, bijvoorbeeld 80°C graden, kunt u dan de pomp uitschakelen, zodat de resterende uren in de oven zonder pomp werken (nadat u er natuurlijk voor hebt gezorgd dat er geen lek in de zak zit)?
Easy CompositesMat
In een ideale wereld, met een perfect gesealde zak, zou het niet nodig zijn om de pomp continu te laten draaien tijdens de uitharding. In werkelijkheid is het echter heel normaal dat een vacuümzak wat zakdruk verliest tijdens het uitharden als er geen continue vacuümtoevoer naar de zak is. Als de pomp de hele tijd draait, zijn dit soort kleine lekken geen probleem. De meeste pompen van goede kwaliteit, zoals onze DVP EC.4, draaien graag zeer lange cycli en zijn dus meer dan geschikt voor de duur van een prepreg uithardingscyclus.
Matt Apple
Ik vraag me af hoe belangrijk de temperatuur is tijdens het uithardingsproces van de koolstofvezel, maakt die het materiaal echt zoveel sterker?
Easy CompositesMat
Ja Matt, in het geval van het uitharden van een prepreg materiaal zoals we in deze video hebben gebruikt, zal het gewoon niet uitharden zonder verhoogde temperatuur. De precisie van de temperatuur (in termen van hellingen en verlagingen) is belangrijker voor prepregs die uit de autoclaaf komen (zoals onze XC110), maar je zult altijd merken dat prepregs een uithardingscyclus hebben. Het gaat er vaak niet om dat de exacte uithardingscyclus het uitgeharde laminaat sterker maakt, maar eerder om de temperatuur te regelen om een exotherm te voorkomen of om een goede harsstroom te garanderen.
Dattatreyer Mayala
Bij het vormen van de overlappen wordt de dikte van de koolstofvezel verdubbeld. Wat kan er gedaan worden om een gelijkmatige wanddikte te krijgen zonder deze verdikkingszones?
Easy CompositesMat
Voor het grootste deel van de 'overlap' wordt de dikte van het laminaat niet vergroot, want waar de ene kant langer wordt gesneden, wordt de tegenoverliggende kant overeenkomstig korter gesneden. Er is een klein deel van de overlap waar er een 'overlap van de overlap' is, maar dit is slechts een paar millimeter en elimineert het zwakke punt dat zou ontstaan als het alleen een stuikverbinding was. Tenzij je een doorlopend stuk materiaal gebruikt, zoals een geweven hoes, heb je altijd een naad. Bij de verbinding moet je kiezen tussen een kleine overlap - wat resulteert in geen zwak punt, of geen overlap - wat resulteert in een volledig consistente wanddikte.
Kevin Ross
Waarom de tape-sjabloon gebruiken om de uithangbordsjabloon te snijden en vervolgens de uithangbordsjabloon om de prepreg te snijden? Waarom geen tape-sjabloon direct op de prepreg? Voor hergebruik?
Easy CompositesMat
Ja, het is zo dat ze kunnen worden bewaard en steeds opnieuw kunnen worden gebruikt. Als het maar eenmalig was, zouden we de moeite niet nemen.
Grote Yak
Zou dit proces en materiaal gebruikt kunnen worden om een motorcross koppelingsdeksel te maken? Het heeft een zwaar leven! Zou ik meer lagen nodig hebben om het sterker te maken, en zo ja, hoeveel?
Easy CompositesMat
In theorie zou het mogelijk moeten zijn - je zou een deel van de vezels zowel op +/-45 graden als op 0/90 moeten opnemen om ervoor te zorgen dat je een uniforme mechanische sterkte hebt in elke richting. Als uitgangspunt zou ik aanraden om de dikte van het originele onderdeel gelijk te maken als het in metaal is gemaakt - dit resulteert in een lichter afgewerkt stuk, maar met dezelfde algemene sterkte.
Fairlady bestuurder Dk
Welk vacuümniveau moet een vacuümpomp bereiken voor prepreg- en harsinfusieprocessen?
Easy CompositesMat
Het vacuümniveau is erg belangrijk voor zowel prepreg als harsinfusie. Hoe hoger het vacuüm, hoe beter de resultaten. Je moet echt zo dicht mogelijk bij -1 bar zitten. Onze DVP halen 99,98% vacuüm (2 mbar / 29,92" Hg) en dit levert geweldige resultaten op. Op een conventionele vacuümmeter zou je in principe -1 bar moeten aangeven.
FearOfPlanet
Hebben jullie verschillende kleuren koolstofvezelweefsels? Bedankt
Easy CompositesMat
In pre-preg formaat niet. We hebben echter wel een selectie standaard (droge) verstevigingsdoeken in een 50/50 hybride kleur/koolstof.
Grant Goldner
Zou ditzelfde proces kunnen worden gevolgd met koolstofvezels die niet van prepreg-hars zijn gemaakt, bijvoorbeeld met harsinfusie?
Easy CompositesMat
Ja, in theorie. Maar voor een complex onderdeel als dit, vooral als je in een kleine holte moet werken, zou harsinfusie praktisch erg moeilijk zijn; stel je voor dat je probeert om de wapening op zijn plaats te houden, dan de peel-ply, gaas, spiraal en andere verbruiksmaterialen. Je zou ook te maken krijgen met het opzetten en positioneren van de infusielijnen, waarvoor echt grotere flenzen nodig zouden zijn. In werkelijkheid is een onderdeel als dit gemakkelijk te maken met een prepreg layup, maar zou het ECHT lastig zijn om te infuseren. Aan de andere kant lenen grotere, vlakkere onderdelen (zoals carrosseriepanelen) zich heel goed voor infusie met hars en zijn ze op die manier net zo gemakkelijk te maken als met prepreg. De uitzondering voor de productie van buizen is de schaal; voor buizen met een echt grote diameter, zoals die voor water of gas in de weg- en waterbouw, heeft infusie met hars vaak de voorkeur.
Koninklijk bezoek
Is er een manier om prepreg koolstofvezel zachter te maken?
Easy CompositesMat
Je kunt voorzichtig een kleine hoeveelheid warmte aanbrengen met een warmtepistool, waardoor de pre-preg iets zachter wordt en beter plakt.
pimpachu
Is koolstofvezel bestand tegen turbo-opladers?
Easy CompositesMat
Ja, zeker - op voorwaarde dat de dikte van het laminaat en het ontwerp van het onderdeel geschikt zijn. Afhankelijk van de locatie van het onderdeel moet je misschien een hitteschild overwegen en je moet er zeker voor zorgen dat je de prepreg hebt nagehard om de Tg (glasovergangstemperatuur) te verhogen. Ons prepregsysteem kan worden uitgehard tot ongeveer 130'C, wat betekent dat het afgewerkte onderdeel bestand is tegen hete temperaturen in de motorruimte.
Lluis Alsina
Wat is de beste lijm om koolstofvezelonderdelen als deze te lijmen?
Easy CompositesMat
Over het algemeen kiezen we ervoor om koolstofvezel onderdelen (aan elkaar of aan andere bevestigingen/fittingen etc.) te lijmen met een methylmethacrylaatlijm zoals VuduGlu VM100.
Mato Opdrachten
Vriest u overtollige XC110 opnieuw in als u het een tijdje niet nodig hebt?
Easy CompositesMat
Ja, dat kan. De levensduur van het materiaal is ongeveer 6 weken bij kamertemperatuur, maar als je denkt dat je het materiaal in die tijd misschien niet zult gebruiken, dan kun je het invriezen voor minstens 12 maanden, mogelijk veel langer.
Riseuhh
Kun je een tutorial maken over hoe je dit doet, maar dan met een gesloten 2-delige mal? Dus helemaal geen gaten
Easy CompositesMat
Nou, je zou altijd een soort gat moeten hebben als je het onderdeel uit één stuk wilt maken, zelfs als het maar een klein gat is waar je een opblaasbare blaas in kunt doen, anders is er geen manier om binnenin druk te creëren om de wapening te consolideren. Je kunt het onderdeel ook in twee helften maken, helemaal apart, en ze dan aan elkaar lijmen. Veel schijnbaar tweezijdige '3D' onderdelen worden op deze manier gemaakt.
De heer Dee
kun je koken in een thuisoven?
Easy CompositesMat
Huishoudelijke ovens hebben meestal niet de controle en nauwkeurigheid die nodig zijn om een pre-preg uithardingscyclus te volgen, dus we zouden het gebruik van een standaard oven niet aanraden.
windmolen grumman
Geen de-bulk na de eerste laag?
Easy CompositesMat
Nee. Ontbulken van deze prepreg bij dit gewicht is niet nodig. De resultaten zullen pinhole-vrij zijn zonder en zullen niet verbeteren door (een tijdrovende) debulk dus raden we het niet aan.
Gary Leafty
Kun je pre-preg e-glas gebruiken om mallen te maken?
Easy CompositesMat
In theorie wel, zolang je maar een geschikte oppervlaktelaag pre-preg hebt voor een goede kwaliteit van het maloppervlak.
LAAT EEN OPMERKING OF VRAAG ACHTER
PRODUCTEN GEBRUIKT IN DIT PROJECT
Hoewel dit niet per se een uitputtende lijst is, werden de volgende gereedschappen en materialen, geleverd door Easy Composites, in dit project gebruikt.
De hoeveelheid die hieronder wordt weergegeven, is de geschatte hoeveelheid die in het project wordt gebruikt, afgerond naar de dichtstbijzijnde beschikbare kitgrootte of hoeveelheid.
GEREEDSCHAP & UITRUSTING
Totaal €0,00
MATERIALEN & VERBRUIKSARTIKELEN
Totaal €0,00
VERBRUIKSARTIKELEN VOOR VACUÜMZAKKEN
Totaal €0,00
DISCUSSIE (21)
Laat het ons weten als je vragen of opmerkingen hebt over deze videotutorial.
Faruk SANAL
Heeft het eindproduct alle voordelen van koolstofvezel? Natuurlijk lichter, maar is het nu echt sterker dan staal? Of is dit gewoon een snelle manier om exotische onderdelen te maken?
Easy CompositesMat
Het eindproduct heeft alle voordelen van koolstofvezel omdat het koolstofvezel is. Er is eigenlijk niet veel meer dat je kunt doen om de prestaties van een composiet onderdeel te verbeteren. De enige stap die overblijft is precies hetzelfde proces, maar dan uitharden onder positieve druk in plaats van onder vacuüm (d.w.z. in een autoclaaf), maar realistisch gezien zou dat de mechanische prestaties met hooguit een paar procent verbeteren.
straten1994
Hoe maken F1-teams hun koolstofvezel chassis met aluminium honingraat? Wordt het aluminium gewoon op zijn plaats gelijmd en houden de uithardende koolstofvezellagen aan elke kant het bij elkaar?
Easy CompositesMat
Er zijn een aantal verschillende manieren waarop aluminium honingraat wordt verwerkt in composietstructuren, zoals een F1 monocoque, maar meestal worden de binnenhuid en de buitenhuid gelamineerd en apart gemaakt. Na uitharding worden de huiden aan weerszijden van de honingraatkern geassembleerd en wordt een prepreg lijmlaag (zoals onze XA120) gebruikt om de huiden aan de honingraat te hechten. Het geheel wordt dan weer vacuüm verpakt en opnieuw verwarmd in een oven of autoclaaf om de lijmlaag uit te harden. Omdat het verlijmen van de binnenhuid, buitenhuid en honingraat in afzonderlijke stappen gebeurt, staat dit proces algemeen bekend als een 3-shot cure.
Peter Gal
Is het mogelijk om een FDM 3D geprinte mal te gebruiken met dit materiaal? bijvoorbeeld een mal gemaakt van ASA Acrylonitril styreenacrylaat
Easy CompositesMat
We hebben dit niet specifiek geprobeerd, maar ik zou me twee dingen zorgen maken; de eerste is de eventuele uitgassing van een materiaal op basis van styreen en de tweede is of de ASA wel voldoende HDT heeft om te kunnen werken bij de hogere uithardingstemperaturen die nodig zijn om de Prepreg uit te harden.
DersNoNem
Ik vroeg me af of een hol onderdeel van koolstofvezel sterk genoeg kan zijn om te worden gebruikt als achterbrug op een motorfiets. Hoeveel lagen koolstofvezel zouden er nodig zijn om de vereiste sterkte te bereiken?
Easy CompositesMat
Ja, het is mogelijk om zelfs een zeer structureel onderdeel zoals een achterbrug van een motorfiets te maken als een 'hol' onderdeel (in feite worden ze zo gemaakt), maar je moet 100% zeker zijn van je berekeningen met betrekking tot de dikte, vorm en richting van de lagen om een sterk en veilig onderdeel te maken. Als je nog niet eerder met koolstofvezel hebt gewerkt, is een veiligheidskritisch en zwaar belast onderdeel zoals een zwenkarm van een motorfiets geen goed uitgangspunt, maar er is geen reden om niet naar dit soort onderdelen toe te werken naarmate je vaardigheid en kennis toenemen. Wat betreft de dikte van het laminaat zelf, er komt zoveel kijken bij deze berekening, vooral in termen van de geometrie van de arm en de specifieke belasting, dat het ongepast zou zijn om zelfs maar een suggestie te doen over het juiste aantal lagen zonder veel meer informatie.
TIM MONTANO
Hoeveel zuigkracht is er nodig bij het vacuümzuigen van het verpakte onderdeel? Is het voldoende om de zuigslang aan een gewone stofzuiger voor zwaar gebruik te bevestigen of is er veel meer zuigkracht nodig om de luchtbellen eruit te trekken?
Easy CompositesMat
Om prepregs met zakken goed te vacumeren moet je vacuümpomp een hoog vacuümniveau kunnen halen (99,95%/29,9 in hg) of beter. Een stofzuiger is helaas meer dan 25% vacuüm en komt dus niet in de buurt van het vacuümniveau dat nodig is voor prepregs.
mirceaandreighinea
Als de oven/het onderdeel eenmaal de gewenste temperatuur heeft bereikt, bijvoorbeeld 80°C graden, kunt u dan de pomp uitschakelen, zodat de resterende uren in de oven zonder pomp werken (nadat u er natuurlijk voor hebt gezorgd dat er geen lek in de zak zit)?
Easy CompositesMat
In een ideale wereld, met een perfect gesealde zak, zou het niet nodig zijn om de pomp continu te laten draaien tijdens de uitharding. In werkelijkheid is het echter heel normaal dat een vacuümzak wat zakdruk verliest tijdens het uitharden als er geen continue vacuümtoevoer naar de zak is. Als de pomp de hele tijd draait, zijn dit soort kleine lekken geen probleem. De meeste pompen van goede kwaliteit, zoals onze DVP EC.4, draaien graag zeer lange cycli en zijn dus meer dan geschikt voor de duur van een prepreg uithardingscyclus.
Matt Apple
Ik vraag me af hoe belangrijk de temperatuur is tijdens het uithardingsproces van de koolstofvezel, maakt die het materiaal echt zoveel sterker?
Easy CompositesMat
Ja Matt, in het geval van het uitharden van een prepreg materiaal zoals we in deze video hebben gebruikt, zal het gewoon niet uitharden zonder verhoogde temperatuur. De precisie van de temperatuur (in termen van hellingen en verlagingen) is belangrijker voor prepregs die uit de autoclaaf komen (zoals onze XC110), maar je zult altijd merken dat prepregs een uithardingscyclus hebben. Het gaat er vaak niet om dat de exacte uithardingscyclus het uitgeharde laminaat sterker maakt, maar eerder om de temperatuur te regelen om een exotherm te voorkomen of om een goede harsstroom te garanderen.
Dattatreyer Mayala
Bij het vormen van de overlappen wordt de dikte van de koolstofvezel verdubbeld. Wat kan er gedaan worden om een gelijkmatige wanddikte te krijgen zonder deze verdikkingszones?
Easy CompositesMat
Voor het grootste deel van de 'overlap' wordt de dikte van het laminaat niet vergroot, want waar de ene kant langer wordt gesneden, wordt de tegenoverliggende kant overeenkomstig korter gesneden. Er is een klein deel van de overlap waar er een 'overlap van de overlap' is, maar dit is slechts een paar millimeter en elimineert het zwakke punt dat zou ontstaan als het alleen een stuikverbinding was. Tenzij je een doorlopend stuk materiaal gebruikt, zoals een geweven hoes, heb je altijd een naad. Bij de verbinding moet je kiezen tussen een kleine overlap - wat resulteert in geen zwak punt, of geen overlap - wat resulteert in een volledig consistente wanddikte.
Kevin Ross
Waarom de tape-sjabloon gebruiken om de uithangbordsjabloon te snijden en vervolgens de uithangbordsjabloon om de prepreg te snijden? Waarom geen tape-sjabloon direct op de prepreg? Voor hergebruik?
Easy CompositesMat
Ja, het is zo dat ze kunnen worden bewaard en steeds opnieuw kunnen worden gebruikt. Als het maar eenmalig was, zouden we de moeite niet nemen.
Grote Yak
Zou dit proces en materiaal gebruikt kunnen worden om een motorcross koppelingsdeksel te maken? Het heeft een zwaar leven! Zou ik meer lagen nodig hebben om het sterker te maken, en zo ja, hoeveel?
Easy CompositesMat
In theorie zou het mogelijk moeten zijn - je zou een deel van de vezels zowel op +/-45 graden als op 0/90 moeten opnemen om ervoor te zorgen dat je een uniforme mechanische sterkte hebt in elke richting. Als uitgangspunt zou ik aanraden om de dikte van het originele onderdeel gelijk te maken als het in metaal is gemaakt - dit resulteert in een lichter afgewerkt stuk, maar met dezelfde algemene sterkte.
Fairlady bestuurder Dk
Welk vacuümniveau moet een vacuümpomp bereiken voor prepreg- en harsinfusieprocessen?
Easy CompositesMat
Het vacuümniveau is erg belangrijk voor zowel prepreg als harsinfusie. Hoe hoger het vacuüm, hoe beter de resultaten. Je moet echt zo dicht mogelijk bij -1 bar zitten. Onze DVP halen 99,98% vacuüm (2 mbar / 29,92" Hg) en dit levert geweldige resultaten op. Op een conventionele vacuümmeter zou je in principe -1 bar moeten aangeven.
FearOfPlanet
Hebben jullie verschillende kleuren koolstofvezelweefsels? Bedankt
Easy CompositesMat
In pre-preg formaat niet. We hebben echter wel een selectie standaard (droge) verstevigingsdoeken in een 50/50 hybride kleur/koolstof.
Grant Goldner
Zou ditzelfde proces kunnen worden gevolgd met koolstofvezels die niet van prepreg-hars zijn gemaakt, bijvoorbeeld met harsinfusie?
Easy CompositesMat
Ja, in theorie. Maar voor een complex onderdeel als dit, vooral als je in een kleine holte moet werken, zou harsinfusie praktisch erg moeilijk zijn; stel je voor dat je probeert om de wapening op zijn plaats te houden, dan de peel-ply, gaas, spiraal en andere verbruiksmaterialen. Je zou ook te maken krijgen met het opzetten en positioneren van de infusielijnen, waarvoor echt grotere flenzen nodig zouden zijn. In werkelijkheid is een onderdeel als dit gemakkelijk te maken met een prepreg layup, maar zou het ECHT lastig zijn om te infuseren. Aan de andere kant lenen grotere, vlakkere onderdelen (zoals carrosseriepanelen) zich heel goed voor infusie met hars en zijn ze op die manier net zo gemakkelijk te maken als met prepreg. De uitzondering voor de productie van buizen is de schaal; voor buizen met een echt grote diameter, zoals die voor water of gas in de weg- en waterbouw, heeft infusie met hars vaak de voorkeur.
Koninklijk bezoek
Is er een manier om prepreg koolstofvezel zachter te maken?
Easy CompositesMat
Je kunt voorzichtig een kleine hoeveelheid warmte aanbrengen met een warmtepistool, waardoor de pre-preg iets zachter wordt en beter plakt.
pimpachu
Is koolstofvezel bestand tegen turbo-opladers?
Easy CompositesMat
Ja, zeker - op voorwaarde dat de dikte van het laminaat en het ontwerp van het onderdeel geschikt zijn. Afhankelijk van de locatie van het onderdeel moet je misschien een hitteschild overwegen en je moet er zeker voor zorgen dat je de prepreg hebt nagehard om de Tg (glasovergangstemperatuur) te verhogen. Ons prepregsysteem kan worden uitgehard tot ongeveer 130'C, wat betekent dat het afgewerkte onderdeel bestand is tegen hete temperaturen in de motorruimte.
Lluis Alsina
Wat is de beste lijm om koolstofvezelonderdelen als deze te lijmen?
Easy CompositesMat
Over het algemeen kiezen we ervoor om koolstofvezel onderdelen (aan elkaar of aan andere bevestigingen/fittingen etc.) te lijmen met een methylmethacrylaatlijm zoals VuduGlu VM100.
Mato Opdrachten
Vriest u overtollige XC110 opnieuw in als u het een tijdje niet nodig hebt?
Easy CompositesMat
Ja, dat kan. De levensduur van het materiaal is ongeveer 6 weken bij kamertemperatuur, maar als je denkt dat je het materiaal in die tijd misschien niet zult gebruiken, dan kun je het invriezen voor minstens 12 maanden, mogelijk veel langer.
Riseuhh
Kun je een tutorial maken over hoe je dit doet, maar dan met een gesloten 2-delige mal? Dus helemaal geen gaten
Easy CompositesMat
Nou, je zou altijd een soort gat moeten hebben als je het onderdeel uit één stuk wilt maken, zelfs als het maar een klein gat is waar je een opblaasbare blaas in kunt doen, anders is er geen manier om binnenin druk te creëren om de wapening te consolideren. Je kunt het onderdeel ook in twee helften maken, helemaal apart, en ze dan aan elkaar lijmen. Veel schijnbaar tweezijdige '3D' onderdelen worden op deze manier gemaakt.
De heer Dee
kun je koken in een thuisoven?
Easy CompositesMat
Huishoudelijke ovens hebben meestal niet de controle en nauwkeurigheid die nodig zijn om een pre-preg uithardingscyclus te volgen, dus we zouden het gebruik van een standaard oven niet aanraden.
windmolen grumman
Geen de-bulk na de eerste laag?
Easy CompositesMat
Nee. Ontbulken van deze prepreg bij dit gewicht is niet nodig. De resultaten zullen pinhole-vrij zijn zonder en zullen niet verbeteren door (een tijdrovende) debulk dus raden we het niet aan.
Gary Leafty
Kun je pre-preg e-glas gebruiken om mallen te maken?
Easy CompositesMat
In theorie wel, zolang je maar een geschikte oppervlaktelaag pre-preg hebt voor een goede kwaliteit van het maloppervlak.
LAAT EEN OPMERKING OF VRAAG ACHTER
100% BEVEILIGD
BETALINGSMETHODEN
Easy Composites EU B.V., geregistreerd in Nederland 73601195. Alle inhoud auteursrechtelijk beschermd (C) Easy Composites Ltd, 2025. Alle rechten voorbehouden.