Kantoren zijn gesloten voor Kerstmis en Nieuwjaar op de volgende data: 25 dec t/m 1 jan. We zullen bestellingen verzenden op 30 & 31 dec.
Hulp of advies nodig?
+44 (0)1782 454499
VIDEO-HANDLEIDING
VIDEO'S IN DEZE SERIE
Deze video is deel 3 van een 3-delige serie:
PRODUCTEN DIE IN DIT PROJECT ZIJN GEBRUIKT
Hoewel het niet per se een uitputtende lijst is, werden de volgende gereedschappen en materialen, geleverd door Easy Composites, in dit project gebruikt.
De hieronder getoonde hoeveelheid is de geschatte hoeveelheid die in het project is gebruikt, afgerond naar de dichtstbijzijnde beschikbare kitgrootte of hoeveelheid.
GEREEDSCHAP & APPARATUUR
Totaal €0.00
MATERIALEN & VERBRUIKSARTIKELEN
Totaal €0.00
VACUÜMZAKBENODIGDHEDEN
Totaal €0.00
VIDEO-HANDLEIDING
Hoe Complexe Split-Mallen te Lamineren met Behulp van Prepreg Koolstofvezel
Professionele video-tutorial waarin het proces wordt uitgelegd voor het maken van complexe onderdelen van een meerdelige split-mal met behulp van out-of-autoclave prepreg koolstof weefsel.
In deze videohandleiding gebruiken we de meerdelige, gespleten mal die we in de vorige tutorial in de serie hebben gemaakt om een koolstofvezel airbox uit één stuk te maken. De vorm van de airbox zelf is vrij ingewikkeld en vereist een ietwat ongebruikelijke vacuümzaktechniek om ervoor te zorgen dat de vacuümzak correct is gepositioneerd en gelijkmatige druk uitoefent op het laminaat, binnenin de airbox mal.
Het onderdeel is gelamineerd met behulp van de inmiddels stopgezette Easy-Preg™ en Vari-Preg™ prepregs die zijn ontworpen om een oppervlak zonder gaatjes te bieden wanneer ze onder vacuümdruk in een oven worden uitgehard, zonder de noodzaak van een dure 'autoclaaf'. Beide prepregs zijn nu vervangen door ons nieuwe, superieure XPREG®-assortiment prepregs - die nog steeds in staat zijn om een oppervlak zonder gaatjes te produceren zonder autoclaaf.
Tegen het einde van de video harden we het onderdeel uit in onze OV301 Benchtop Curing Oven.
Uni-Mould mallen gebruiken met Prepregs
Toen deze video werd geproduceerd, werkte het aangeboden prepreg-systeem goed met Uni-Mould mallen voor gebruik zonder autoclaaf tot 90°C. Dat prepreg-systeem is nu stopgezet en vervangen door het superieure XPREG®-assortiment prepregs. Hoewel het mogelijk is om Uni-Mould mallen te gebruiken met prepregs die zonder autoclaaf (in de oven) worden uitgehard (zoals XPREG® XC110), raden we Uni-Mould mallen niet langer aan voor dit doel.
In plaats daarvan – voor prepreg gebruik – worden betere resultaten bereikt met behulp van hoge temperatuur epoxy mallen gemaakt met ons EG160 / EMP160 tooling systeem of XPREG® XT135 Tooling Prepreg. Deze hoge temperatuur epoxy tooling systemen zorgen ervoor dat de prepreg kan worden uitgehard bij de optimale 120°C, wat de uithardingstijd verkort en de mechanische eigenschappen van het onderdeel verbetert. Bovendien is gebleken dat epoxy mallen resulteren in een betere oppervlakteafwerking met prepregs zoals XPREG® XC110.
DISCUSSIE (21)
Deel al uw vragen of opmerkingen over deze videohandleiding.
Faruk SANAL
Heeft het eindproduct alle voordelen van koolstofvezel? Zeker lichter, maar is het nu echt sterker dan staal? Of is dit gewoon een snelle manier om exotische onderdelen te maken?
Easy Composites› Matt
Het eindproduct heeft alle voordelen van koolstofvezel omdat het koolstofvezel is. Er is eigenlijk niet veel verder te gaan in termen van de prestaties van een composiet onderdeel. De enige overgebleven stap zou exact hetzelfde proces zijn, maar uitharden met positieve druk in plaats van vacuümdruk (d.w.z. in een autoclaaf), maar realistisch gezien zou dat de mechanische prestaties met maximaal een paar procent verbeteren.
streets1994
Hoe maken F1-teams hun koolstofvezel chassis met aluminium honingraat? Wordt het aluminium gewoon op zijn plaats gelijmd en houdt het uitharden van de koolstofvezellagen aan elke kant het bij elkaar?
Easy Composites› Matt
Er zijn een aantal verschillende manieren waarop aluminium honingraat wordt verwerkt in composietstructuren, zoals een F1-monocoque, maar meestal worden de binnenste en buitenste huid afzonderlijk gelamineerd en gemaakt. Eenmaal uitgehard, worden de huiden aan weerszijden van de honingraatkern gemonteerd en wordt een prepreg-lijmfilm (zoals onze XA120) gebruikt om de huiden aan de honingraat te hechten. Het geheel wordt vervolgens weer vacuüm verpakt en vervolgens weer in een oven of autoclaaf verwarmd om de lijmfilm uit te harden. Omdat de binnenste huid, de buitenste huid en de honingraatverbinding allemaal als afzonderlijke stappen worden uitgevoerd, staat dit proces algemeen bekend als een 3-shot cure.
Peter Gal
Is het mogelijk om een FDM 3D-geprinte mal te gebruiken met dit materiaal? Bijvoorbeeld een mal gemaakt van ASA Acrylonitril styreen acrylaat
Easy Composites› Matt
We hebben dit niet specifiek geprobeerd, maar ik zou twee zorgen hebben; ten eerste eventuele uitgassing van een materiaal op basis van styreen en ten tweede of de ASA een voldoende HDT heeft om te kunnen werken bij de hogere uithardingstemperaturen die nodig zijn om de Prepreg uit te harden.
DersNoNem
Ik vroeg me af of een hol koolstofvezel onderdeel sterk genoeg zou kunnen zijn om te worden gebruikt als een swingarm op een motorfiets. Hoeveel lagen koolstofvezel zouden er nodig zijn om de vereiste sterkte te bereiken?
Easy Composites› Matt
Ja, het zou mogelijk zijn om zelfs een zeer structureel onderdeel zoals een motorfiets swingarm als een 'hol' onderdeel te maken (in feite is dit hoe ze worden gemaakt), maar u zou 100% zeker moeten zijn van uw berekeningen met betrekking tot de dikte, vorm en laagoriëntatie om een sterk en veilig onderdeel te garanderen. Als u nieuw bent in de fabricage van koolstofvezel, dan zou een veiligheidskritisch en zwaar belast onderdeel zoals een motorfiets swingarm geen goed startpunt zijn, maar er is geen reden waarom u niet naar dit soort onderdelen kunt toewerken naarmate uw vaardigheden en kennis toenemen. Wat de laminaatdikte zelf betreft, er zou zoveel in deze berekening moeten worden opgenomen, met name in termen van de geometrie van de arm en de details van de belasting, dat het ongepast zou zijn om zelfs maar een suggestie te geven over het juiste aantal lagen zonder veel meer informatie.
TIM MONTANO
Hoeveel zuigkracht is er nodig bij het vacuümzakken van het ingepakte onderdeel? Zou het voldoende zijn om de zuigslang aan te sluiten op een gewone heavy-duty stofzuiger, of is er veel meer zuigkracht nodig om eventuele luchtbellen eruit te zuigen?
Easy Composites› Matt
Om prepregs op de juiste manier vacuüm te zakken, moet uw vacuümpomp in staat zijn tot hoge vacuümniveaus (99,95%/29,9 in hg) of beter. Een stofzuiger is helaas meer iets van 25% vacuüm en dus lang niet het vacuümniveau dat nodig is voor prepregs.
mirceaandreighinea
Zodra de oven/het onderdeel de gewenste temperatuur heeft bereikt, bijvoorbeeld 80°C graden, kunt u de pomp uitschakelen, zodat de resterende uren in de oven zijn zonder dat de pomp werkt (nadat u er natuurlijk voor hebt gezorgd dat er geen lekkage in de zak zit)?
Easy Composites› Matt
In een ideale wereld, met een perfect afgesloten zak, zou u de pomp niet continu tijdens de uitharding hoeven te laten draaien. In werkelijkheid, soms veroorzaakt door een beetje bezinking met de warmte in de oven, of anders gewoon door microscopisch kleine lekken, zou het vrij gebruikelijk zijn dat een vacuümzak wat zakdruk verliest gedurende de tijd van de uitharding, als er geen continue vacuümtoevoer naar de zak was, met als gevolg een verpest onderdeel. Door de pomp de hele tijd te laten draaien, zijn kleine lekken zoals deze geen probleem. De meeste pompen van goede kwaliteit, zoals onze DVP EC.4, kunnen prima zeer lange werkcycli draaien en zijn dus meer dan geschikt om gedurende een prepreg uithardingscyclus te draaien.
Matt Apple
Ik vraag me af hoe belangrijk de temperatuur tijdens het uithardingsproces van de koolstofvezel eigenlijk is, maakt het het materiaal echt zoveel sterker?
Easy Composites› Matt
Ja Matt, in het geval van het uitharden van een prepreg materiaal zoals we in deze video hebben gebruikt, zal het simpelweg niet uitharden zonder verhoogde temperatuur. De precisie van de temperatuur (in termen van hellingen en verblijftijden) is belangrijker voor prepregs die niet in een autoclaaf worden uitgehard (zoals onze XC110), maar je zult altijd merken dat prepregs een uithardingscyclus hebben. Het is vaak niet zo dat de exacte uithardingscyclus het uitgeharde laminaat sterker maakt, maar eerder dat de temperatuur wordt geregeld om een exotherme reactie te voorkomen of om een goede harsvloei te garanderen.
Dattatreyer Mayala
Bij het vormen van de overlappingen wordt de dikte van de koolstofvezel verdubbeld. Wat kan er gedaan worden om een gelijkmatige wanddikte te garanderen zonder deze verdikte gebieden?
Easy Composites› Matt
Voor het grootste deel van de 'overlap' wordt de dikte van het laminaat niet vergroot, omdat waar de ene kant langer wordt afgesneden, de tegenoverliggende kant overeenkomstig korter wordt afgesneden. Er is een klein deel van de overlap waar er een 'overlap van de overlap' is, maar dit is slechts een paar millimeter en elimineert het zwakke punt dat zou ontstaan als het slechts een stompe verbinding was. Tenzij u een continu stuk materiaal gebruikt, zoals een geweven huls, zult u altijd een verbinding hebben. Bij de verbinding moet u kiezen tussen een kleine overlap - wat resulteert in geen zwak punt, of geen overlap - wat resulteert in een volledig consistente wanddikte.
Kevin Ross
Waarom de tapetemplate gebruiken om de signboardtemplate te snijden, en dan de signboardtemplate om de prepreg te snijden? Waarom niet de tapetemplate direct op de prepreg? Om te hergebruiken?
Easy Composites› Matt
Ja, zodat ze bewaard kunnen worden en steeds opnieuw gebruikt kunnen worden. Als het maar eenmalig was, zouden we er geen moeite mee doen.
Big Yak
Zouden dit proces en materiaal gebruikt kunnen worden om een crossmotor koppelingsdeksel te maken? Het heeft een zwaar leven! Zou ik meer lagen nodig hebben om het sterker te maken, en zo ja, hoeveel?
Easy Composites› Matt
In theorie, ja, het zou mogelijk moeten zijn - u zou een deel van de vezels op +/-45 graden en 0/90 graden moeten verwerken om ervoor te zorgen dat u een uniforme mechanische sterkte in elke richting heeft. Als uitgangspunt zou ik aanraden om de dikte van het originele onderdeel te evenaren als het van metaal is gemaakt - dit resulteert in een lichter afgewerkt stuk, maar met een vergelijkbare algehele sterkte.
Fairlady Driver Dk
Welk vacuümniveau moet een vacuümpomp bereiken voor prepreg- en harsinfusieprocessen?
Easy Composites› Matt
Het vacuümniveau is van cruciaal belang voor zowel prepreg als harsinfusie. Hoe hoger het vacuüm, hoe beter de resultaten die u zult bereiken. U moet echt zo dicht mogelijk bij -1 bar komen. Onze DVP pompen bereiken 99,98% vacuüm (2 mbar / 29,92" Hg) en dit levert geweldige resultaten op. Op een conventionele vacuümmeter zou u in principe -1 bar moeten zien.
FearOfPlanet
Hebben jullie verschillende kleuren koolstofvezelweefsels? Bedankt.
Easy Composites› Matt
Niet in prepreg-formaat. We hebben echter wel een selectie standaard (droge) weefselversterkingsdoeken in een 50/50 hybride kleur/koolstof.
Grant Goldner
Zou hetzelfde proces kunnen worden gevolgd met koolstofvezel met niet-prepreg hars, bijvoorbeeld harsinfusie?
Easy Composites› Matt
Ja, in theorie. Voor een complex onderdeel als dit, vooral als je in een kleine holte moet werken, zou harsinfusie echter praktisch erg moeilijk zijn; probeer je maar eens voor te stellen dat je de versteviging op zijn plaats moet houden, en dan de peel-ply, mesh, spiraal en andere verbruiksartikelen. Je zou te maken krijgen met het opzetten en positioneren van de infuusleidingen, wat echt grotere flenzen vereist zou hebben. In werkelijkheid is een onderdeel als dit gemakkelijk te realiseren met een prepreg-layup, maar zou het ECHT lastig zijn voor infusie. Aan de andere kant lenen grotere, vlakkere componenten (zoals carrosseriepanelen) zich heel goed voor harsinfusie en zijn ze net zo gemakkelijk op die manier te maken als met prepreg. De uitzondering, voor de productie van buizen, zou de schaal zijn; voor een buis met een echt grote diameter, zoals die worden gebruikt voor water of gas in de civiele techniek, is harsinfusie vaak de voorkeursmethode voor productie.
Royal REvue
Is er een manier om prepreg koolstofvezel zachter te maken?
Easy Composites› Matt
U kunt voorzichtig een kleine hoeveelheid warmte aanbrengen met behulp van een heteluchtpistool, waardoor de prepreg iets zachter en plakkeriger wordt.
pimpachu
Is koolstofvezel bestand tegen turbocharger-opstellingen?
Easy Composites› Matt
Ja, zeker - mits uw laminaatdikte en het ontwerp van het onderdeel geschikt zijn. Afhankelijk van de locatie van het onderdeel, moet u mogelijk rekening houden met hitteschilden en moet u er zeker van zijn dat u de prepreg hebt nagehard om de Tg (glasovergangstemperatuur) te verhogen. Ons prepregsysteem kan worden nagehard tot ongeveer 130'C, wat zou moeten betekenen dat het afgewerkte onderdeel bestand is tegen de hoge temperaturen in de motorruimte.
Lluis Alsina
Wat is de beste lijm om koolstofvezel onderdelen zoals deze te verlijmen?
Easy Composites› Matt
We kiezen er over het algemeen voor om koolstofvezel onderdelen (aan elkaar of aan andere bevestigingen/fittingen enz.) te verlijmen met een methylmethacrylaatlijm zoals VuduGlu VM100.
Mato Commissions
Vriezen jullie overtollige XC110 opnieuw in als jullie het een tijdje niet nodig hebben?
Easy Composites› Matt
Ja, dat kan. De verwerkingstijd van het materiaal is ongeveer 6 weken bij kamertemperatuur, maar als u denkt dat u het materiaal niet binnen die tijd zult gebruiken, kunt u het minstens 12 maanden invriezen, mogelijk zelfs veel langer.
Riseuhh
Kunnen jullie een tutorial maken over hoe je dit moet doen, maar dan met een gesloten tweedelige mal? Dus helemaal geen gaten.
Easy Composites› Matt
Nou, je zou altijd een soort gat moeten hebben als je het onderdeel uit één stuk wilt maken, zelfs als het maar een klein gat is waar je een opblaasbare blaas in kunt stoppen, anders is er geen manier om druk in de mal te creëren om de versteviging te consolideren. Als alternatief kun je het onderdeel in twee helften maken, volledig gescheiden, en ze vervolgens aan elkaar verlijmen. Veel schijnbaar dubbelzijdige '3D'-onderdelen worden op deze manier gemaakt.
Mr Dee
kun je koken in een huishoudoven?
Easy Composites› Matt
Huishoudelijke ovens missen meestal de controle en nauwkeurigheid die nodig zijn om een prepreg-uithardingscyclus te volgen, dus we raden het gebruik van een standaard oven af.
windthropp grumman
Geen de-bulk na de eerste laag?
Easy Composites› Matt
Nee. Debulken van deze prepreg bij dit gewicht is onnodig. De resultaten zullen zonder gaatjes zijn en zullen niet worden verbeterd door een (tijdrovende) debulk, dus we raden het niet aan.
Gary Leafty
Kun je pre-preg e-glas gebruiken om mallen te maken?
Easy Composites› Matt
In theorie kan dat, zolang je een geschikte prepreg oppervlaktelaag hebt om een maloppervlak van goede kwaliteit te geven.
EEN OPMERKING OF VRAAG ACHTERLATEN
PRODUCTEN DIE IN DIT PROJECT ZIJN GEBRUIKT
Hoewel het niet per se een uitputtende lijst is, werden de volgende gereedschappen en materialen, geleverd door Easy Composites, in dit project gebruikt.
De hieronder getoonde hoeveelheid is de geschatte hoeveelheid die in het project is gebruikt, afgerond naar de dichtstbijzijnde beschikbare kitgrootte of hoeveelheid.
GEREEDSCHAP & APPARATUUR
Totaal €0.00
MATERIALEN & VERBRUIKSARTIKELEN
Totaal €0.00
VACUÜMZAKBENODIGDHEDEN
Totaal €0.00
DISCUSSIE (21)
Deel al uw vragen of opmerkingen over deze videohandleiding.
Faruk SANAL
Heeft het eindproduct alle voordelen van koolstofvezel? Zeker lichter, maar is het nu echt sterker dan staal? Of is dit gewoon een snelle manier om exotische onderdelen te maken?
Easy Composites› Matt
Het eindproduct heeft alle voordelen van koolstofvezel omdat het koolstofvezel is. Er is eigenlijk niet veel verder te gaan in termen van de prestaties van een composiet onderdeel. De enige overgebleven stap zou exact hetzelfde proces zijn, maar uitharden met positieve druk in plaats van vacuümdruk (d.w.z. in een autoclaaf), maar realistisch gezien zou dat de mechanische prestaties met maximaal een paar procent verbeteren.
streets1994
Hoe maken F1-teams hun koolstofvezel chassis met aluminium honingraat? Wordt het aluminium gewoon op zijn plaats gelijmd en houdt het uitharden van de koolstofvezellagen aan elke kant het bij elkaar?
Easy Composites› Matt
Er zijn een aantal verschillende manieren waarop aluminium honingraat wordt verwerkt in composietstructuren, zoals een F1-monocoque, maar meestal worden de binnenste en buitenste huid afzonderlijk gelamineerd en gemaakt. Eenmaal uitgehard, worden de huiden aan weerszijden van de honingraatkern gemonteerd en wordt een prepreg-lijmfilm (zoals onze XA120) gebruikt om de huiden aan de honingraat te hechten. Het geheel wordt vervolgens weer vacuüm verpakt en vervolgens weer in een oven of autoclaaf verwarmd om de lijmfilm uit te harden. Omdat de binnenste huid, de buitenste huid en de honingraatverbinding allemaal als afzonderlijke stappen worden uitgevoerd, staat dit proces algemeen bekend als een 3-shot cure.
Peter Gal
Is het mogelijk om een FDM 3D-geprinte mal te gebruiken met dit materiaal? Bijvoorbeeld een mal gemaakt van ASA Acrylonitril styreen acrylaat
Easy Composites› Matt
We hebben dit niet specifiek geprobeerd, maar ik zou twee zorgen hebben; ten eerste eventuele uitgassing van een materiaal op basis van styreen en ten tweede of de ASA een voldoende HDT heeft om te kunnen werken bij de hogere uithardingstemperaturen die nodig zijn om de Prepreg uit te harden.
DersNoNem
Ik vroeg me af of een hol koolstofvezel onderdeel sterk genoeg zou kunnen zijn om te worden gebruikt als een swingarm op een motorfiets. Hoeveel lagen koolstofvezel zouden er nodig zijn om de vereiste sterkte te bereiken?
Easy Composites› Matt
Ja, het zou mogelijk zijn om zelfs een zeer structureel onderdeel zoals een motorfiets swingarm als een 'hol' onderdeel te maken (in feite is dit hoe ze worden gemaakt), maar u zou 100% zeker moeten zijn van uw berekeningen met betrekking tot de dikte, vorm en laagoriëntatie om een sterk en veilig onderdeel te garanderen. Als u nieuw bent in de fabricage van koolstofvezel, dan zou een veiligheidskritisch en zwaar belast onderdeel zoals een motorfiets swingarm geen goed startpunt zijn, maar er is geen reden waarom u niet naar dit soort onderdelen kunt toewerken naarmate uw vaardigheden en kennis toenemen. Wat de laminaatdikte zelf betreft, er zou zoveel in deze berekening moeten worden opgenomen, met name in termen van de geometrie van de arm en de details van de belasting, dat het ongepast zou zijn om zelfs maar een suggestie te geven over het juiste aantal lagen zonder veel meer informatie.
TIM MONTANO
Hoeveel zuigkracht is er nodig bij het vacuümzakken van het ingepakte onderdeel? Zou het voldoende zijn om de zuigslang aan te sluiten op een gewone heavy-duty stofzuiger, of is er veel meer zuigkracht nodig om eventuele luchtbellen eruit te zuigen?
Easy Composites› Matt
Om prepregs op de juiste manier vacuüm te zakken, moet uw vacuümpomp in staat zijn tot hoge vacuümniveaus (99,95%/29,9 in hg) of beter. Een stofzuiger is helaas meer iets van 25% vacuüm en dus lang niet het vacuümniveau dat nodig is voor prepregs.
mirceaandreighinea
Zodra de oven/het onderdeel de gewenste temperatuur heeft bereikt, bijvoorbeeld 80°C graden, kunt u de pomp uitschakelen, zodat de resterende uren in de oven zijn zonder dat de pomp werkt (nadat u er natuurlijk voor hebt gezorgd dat er geen lekkage in de zak zit)?
Easy Composites› Matt
In een ideale wereld, met een perfect afgesloten zak, zou u de pomp niet continu tijdens de uitharding hoeven te laten draaien. In werkelijkheid, soms veroorzaakt door een beetje bezinking met de warmte in de oven, of anders gewoon door microscopisch kleine lekken, zou het vrij gebruikelijk zijn dat een vacuümzak wat zakdruk verliest gedurende de tijd van de uitharding, als er geen continue vacuümtoevoer naar de zak was, met als gevolg een verpest onderdeel. Door de pomp de hele tijd te laten draaien, zijn kleine lekken zoals deze geen probleem. De meeste pompen van goede kwaliteit, zoals onze DVP EC.4, kunnen prima zeer lange werkcycli draaien en zijn dus meer dan geschikt om gedurende een prepreg uithardingscyclus te draaien.
Matt Apple
Ik vraag me af hoe belangrijk de temperatuur tijdens het uithardingsproces van de koolstofvezel eigenlijk is, maakt het het materiaal echt zoveel sterker?
Easy Composites› Matt
Ja Matt, in het geval van het uitharden van een prepreg materiaal zoals we in deze video hebben gebruikt, zal het simpelweg niet uitharden zonder verhoogde temperatuur. De precisie van de temperatuur (in termen van hellingen en verblijftijden) is belangrijker voor prepregs die niet in een autoclaaf worden uitgehard (zoals onze XC110), maar je zult altijd merken dat prepregs een uithardingscyclus hebben. Het is vaak niet zo dat de exacte uithardingscyclus het uitgeharde laminaat sterker maakt, maar eerder dat de temperatuur wordt geregeld om een exotherme reactie te voorkomen of om een goede harsvloei te garanderen.
Dattatreyer Mayala
Bij het vormen van de overlappingen wordt de dikte van de koolstofvezel verdubbeld. Wat kan er gedaan worden om een gelijkmatige wanddikte te garanderen zonder deze verdikte gebieden?
Easy Composites› Matt
Voor het grootste deel van de 'overlap' wordt de dikte van het laminaat niet vergroot, omdat waar de ene kant langer wordt afgesneden, de tegenoverliggende kant overeenkomstig korter wordt afgesneden. Er is een klein deel van de overlap waar er een 'overlap van de overlap' is, maar dit is slechts een paar millimeter en elimineert het zwakke punt dat zou ontstaan als het slechts een stompe verbinding was. Tenzij u een continu stuk materiaal gebruikt, zoals een geweven huls, zult u altijd een verbinding hebben. Bij de verbinding moet u kiezen tussen een kleine overlap - wat resulteert in geen zwak punt, of geen overlap - wat resulteert in een volledig consistente wanddikte.
Kevin Ross
Waarom de tapetemplate gebruiken om de signboardtemplate te snijden, en dan de signboardtemplate om de prepreg te snijden? Waarom niet de tapetemplate direct op de prepreg? Om te hergebruiken?
Easy Composites› Matt
Ja, zodat ze bewaard kunnen worden en steeds opnieuw gebruikt kunnen worden. Als het maar eenmalig was, zouden we er geen moeite mee doen.
Big Yak
Zouden dit proces en materiaal gebruikt kunnen worden om een crossmotor koppelingsdeksel te maken? Het heeft een zwaar leven! Zou ik meer lagen nodig hebben om het sterker te maken, en zo ja, hoeveel?
Easy Composites› Matt
In theorie, ja, het zou mogelijk moeten zijn - u zou een deel van de vezels op +/-45 graden en 0/90 graden moeten verwerken om ervoor te zorgen dat u een uniforme mechanische sterkte in elke richting heeft. Als uitgangspunt zou ik aanraden om de dikte van het originele onderdeel te evenaren als het van metaal is gemaakt - dit resulteert in een lichter afgewerkt stuk, maar met een vergelijkbare algehele sterkte.
Fairlady Driver Dk
Welk vacuümniveau moet een vacuümpomp bereiken voor prepreg- en harsinfusieprocessen?
Easy Composites› Matt
Het vacuümniveau is van cruciaal belang voor zowel prepreg als harsinfusie. Hoe hoger het vacuüm, hoe beter de resultaten die u zult bereiken. U moet echt zo dicht mogelijk bij -1 bar komen. Onze DVP pompen bereiken 99,98% vacuüm (2 mbar / 29,92" Hg) en dit levert geweldige resultaten op. Op een conventionele vacuümmeter zou u in principe -1 bar moeten zien.
FearOfPlanet
Hebben jullie verschillende kleuren koolstofvezelweefsels? Bedankt.
Easy Composites› Matt
Niet in prepreg-formaat. We hebben echter wel een selectie standaard (droge) weefselversterkingsdoeken in een 50/50 hybride kleur/koolstof.
Grant Goldner
Zou hetzelfde proces kunnen worden gevolgd met koolstofvezel met niet-prepreg hars, bijvoorbeeld harsinfusie?
Easy Composites› Matt
Ja, in theorie. Voor een complex onderdeel als dit, vooral als je in een kleine holte moet werken, zou harsinfusie echter praktisch erg moeilijk zijn; probeer je maar eens voor te stellen dat je de versteviging op zijn plaats moet houden, en dan de peel-ply, mesh, spiraal en andere verbruiksartikelen. Je zou te maken krijgen met het opzetten en positioneren van de infuusleidingen, wat echt grotere flenzen vereist zou hebben. In werkelijkheid is een onderdeel als dit gemakkelijk te realiseren met een prepreg-layup, maar zou het ECHT lastig zijn voor infusie. Aan de andere kant lenen grotere, vlakkere componenten (zoals carrosseriepanelen) zich heel goed voor harsinfusie en zijn ze net zo gemakkelijk op die manier te maken als met prepreg. De uitzondering, voor de productie van buizen, zou de schaal zijn; voor een buis met een echt grote diameter, zoals die worden gebruikt voor water of gas in de civiele techniek, is harsinfusie vaak de voorkeursmethode voor productie.
Royal REvue
Is er een manier om prepreg koolstofvezel zachter te maken?
Easy Composites› Matt
U kunt voorzichtig een kleine hoeveelheid warmte aanbrengen met behulp van een heteluchtpistool, waardoor de prepreg iets zachter en plakkeriger wordt.
pimpachu
Is koolstofvezel bestand tegen turbocharger-opstellingen?
Easy Composites› Matt
Ja, zeker - mits uw laminaatdikte en het ontwerp van het onderdeel geschikt zijn. Afhankelijk van de locatie van het onderdeel, moet u mogelijk rekening houden met hitteschilden en moet u er zeker van zijn dat u de prepreg hebt nagehard om de Tg (glasovergangstemperatuur) te verhogen. Ons prepregsysteem kan worden nagehard tot ongeveer 130'C, wat zou moeten betekenen dat het afgewerkte onderdeel bestand is tegen de hoge temperaturen in de motorruimte.
Lluis Alsina
Wat is de beste lijm om koolstofvezel onderdelen zoals deze te verlijmen?
Easy Composites› Matt
We kiezen er over het algemeen voor om koolstofvezel onderdelen (aan elkaar of aan andere bevestigingen/fittingen enz.) te verlijmen met een methylmethacrylaatlijm zoals VuduGlu VM100.
Mato Commissions
Vriezen jullie overtollige XC110 opnieuw in als jullie het een tijdje niet nodig hebben?
Easy Composites› Matt
Ja, dat kan. De verwerkingstijd van het materiaal is ongeveer 6 weken bij kamertemperatuur, maar als u denkt dat u het materiaal niet binnen die tijd zult gebruiken, kunt u het minstens 12 maanden invriezen, mogelijk zelfs veel langer.
Riseuhh
Kunnen jullie een tutorial maken over hoe je dit moet doen, maar dan met een gesloten tweedelige mal? Dus helemaal geen gaten.
Easy Composites› Matt
Nou, je zou altijd een soort gat moeten hebben als je het onderdeel uit één stuk wilt maken, zelfs als het maar een klein gat is waar je een opblaasbare blaas in kunt stoppen, anders is er geen manier om druk in de mal te creëren om de versteviging te consolideren. Als alternatief kun je het onderdeel in twee helften maken, volledig gescheiden, en ze vervolgens aan elkaar verlijmen. Veel schijnbaar dubbelzijdige '3D'-onderdelen worden op deze manier gemaakt.
Mr Dee
kun je koken in een huishoudoven?
Easy Composites› Matt
Huishoudelijke ovens missen meestal de controle en nauwkeurigheid die nodig zijn om een prepreg-uithardingscyclus te volgen, dus we raden het gebruik van een standaard oven af.
windthropp grumman
Geen de-bulk na de eerste laag?
Easy Composites› Matt
Nee. Debulken van deze prepreg bij dit gewicht is onnodig. De resultaten zullen zonder gaatjes zijn en zullen niet worden verbeterd door een (tijdrovende) debulk, dus we raden het niet aan.
Gary Leafty
Kun je pre-preg e-glas gebruiken om mallen te maken?
Easy Composites› Matt
In theorie kan dat, zolang je een geschikte prepreg oppervlaktelaag hebt om een maloppervlak van goede kwaliteit te geven.
EEN OPMERKING OF VRAAG ACHTERLATEN
100% VEILIG
BETAALMETHODEN
Easy Composites EU B.V., geregistreerd in Nederland 73601195. Alle inhoud auteursrecht (C) Easy Composites Ltd, 2025. Alle rechten voorbehouden.