Heb je hulp of advies nodig?+44 (0)1782 454499

VIDEO HANDLEIDING

PRODUCTEN GEBRUIKT IN DIT PROJECT

Hoewel dit niet per se een uitputtende lijst is, werden de volgende gereedschappen en materialen, geleverd door Easy Composites, in dit project gebruikt.

De hoeveelheid die hieronder wordt weergegeven, is de geschatte hoeveelheid die in het project wordt gebruikt, afgerond naar de dichtstbijzijnde beschikbare kitgrootte of hoeveelheid.

VERSTERKINGEN
650g 2x2 Twill 12k Koolstofvezeldoek (1000mm) Thumbnail
CF-22-650-100650g 2x2 Twill 12k Koolstofvezeldoek (1000mm)€38.50 /lineaire meter

240g Koolstofvezel Smalweefsel Plain Weave (50mm) Thumbnail
CF-TP-50240g Koolstofvezel Smal Weefsel Plain Weave (50mm)€2.85 /lineaire meter

210g 2x2 Twill 3k Koolstofvezeldoek (1250mm) Thumbnail
CF-22-210-125210g 2x2 Twill 3k Koolstofvezeldoek (1250mm)€34.50 /lineaire meter

Totaal €0,00
GEREEDSCHAP & UITRUSTING
Professionele 10 inch Koolstofvezel Composiet Schaar Thumbnail
SC-CK10professioneel 10 Inch Koolstofvezel Composietschaar€66.60 /per stuk

EC4 Compacte Composieten Vacuümpomp + UK Lead Thumbnail
VP-EC4-EKEC4 Compacte Composieten Vacuümpomp + UK Lead€323.40 /per stuk

CP1 Harsinfusie opvang pot 1,2L Thumbnail
RICP-P-SCP1 Harsinfusie opvang pot 1,2L€95.95 /per stuk

10kg Hoge Capaciteit Digitale Weegschaal Thumbnail
SCALE10KG10kg Digitale Weegschaal met Hoge Capaciteit€13.50 /each

Totaal €0,00
INFUSIEAPPARATUUR & VERBRUIKSARTIKELEN
Hars Infuuslijn Klem Thumbnail
RI-LCHars infuuslijn klem€6.35 /per stuk

6mm ID Budget PVC Vacuümslang 5m Thumbnail
VH-PVC6-56mm ID Budget PVC Vacuümslang 5m€6.90 /verpakking

Harsinfusiespiraal Standaardstroom 10m Thumbnail
RISP-M-10Harsinfusiespiraal standaard 10m spoel€4.05 /pack

Harsinfusie siliconen connector Thumbnail
RI-SCVHarsinfusie siliconen aansluiting€3.80 /per stuk

Totaal €0,00
MATERIALEN & VERBRUIKSARTIKELEN
Medium Mengbeker / Opvang Pot Liner Thumbnail
CPLINERSMedium Mengbeker / Opvang pot Liner€0.25 /stuk

IN2 Epoxy Infusiehars SLOW 5kg Kit Thumbnail
EP-IN2-S-5IN2 Epoxy injectiehars SLOW 5kg kit€96.10 /kit

Lantor Soric SF infuuskern (1270mm) T=2mm Thumbnail
SORIC2Lantor Soric SF infuuskern (1270mm) T=2mm€12.25 /lineaire meter

CR1 Easy-Lease chemisch lossingsmiddel 500ml Thumbnail
CR1-05CR1 Easy-Lease Chemical Release Agent 500ml€19.80 /pack

Harsinfusie startpakket Thumbnail
SK-RIHarsinfusie Starter Kit€168.60 /kit

Totaal €0,00
VERBRUIKSARTIKELEN VOOR VACUÜMZAKKEN
ST150 Vacuümzak Afsluitband 15m Per Stuk Thumbnail
VBST150ST150 Vacuümzak afdichtband 15m per stuk€6.65 /rol

VB160 Vacuümzakfolie LFT (1520mm) 5m gevouwen pak Thumbnail
AFVB160-152LFT-5PKVB160 Vacuümzakfolie LFT (1520mm) 5m gevouwen pak€14.40 /verpakking

FM100 Infuusgaas (1050 mm) 5m gevouwen pak Thumbnail
AFFM100-105-5PKFM100 Infuus gaas (1050mm) 5m gevouwen pak€13.95 /verpakking

PP180 Economy Peel Ply Black Tracer (1520mm) 5m gevouwen pak Thumbnail
AFPP180-152-5PKPP180 Economy Peel Ply zwart Tracer (1520mm) 5m gevouwen pak€11.65 /verpakking

Totaal €0,00

VIDEO HANDLEIDING

Hoe Hars in een Koolstofvezel Motorkap (of Vergelijkbaar Paneel) te Gieten

In deel 2 maken we de binnen- en buitenhuid voor de motorkap met behulp van harsinfusie van koolstofvezel en Lantor Soric kernmateriaal.


UITSPLITSING TUTORIAL

Spuiten van de GC50 epoxy-compatibele gelcoat (optioneel)

Spuiten van de GC50 epoxy-compatibele gelcoat (optioneel)

Voordat je de gelcoat kunt spuiten, moet je de mal behandelen met EasyLease volgens de instructies van het product.

Voor veel panelen is een blanke gelcoat niet nodig omdat de harsinfusie standaard al een geweldige hoogglansafwerking geeft. Toch wilden we deze extra stap demonstreren voor diegenen die de ultieme hoogwaardige afwerking en UV-bescherming willen zonder nabewerking.

De GC50 wordt afgemeten en gekatalyseerd met MEKP voordat het grondig wordt gemengd en in het G100 Gelcoat-bekerpistool wordt geladen. Nadat de juiste persoonlijke beschermingsmiddelen zijn aangetrokken, wordt de gelcoat in een gelijkmatige laag op het oppervlak van de mal gespoten, waarna het mag uitharden.

Voordat wordt begonnen met de lay-up voor infusie, wordt de overspray van de flenzen van de mal verwijderd en worden eventuele druppels of oneffenheden op het gelcoatoppervlak weggeschuurd.

De stof voor de huid van de muts opleggen

2. De stof voor de huid van de motorkap opleggen

Terwijl de flenzen nu schoon zijn, wordt de Gum Tape helemaal rondom de flens aangebracht. Dit is om er zeker van te zijn dat er geen verdwaalde vezels onder de tape komen, waardoor er een klein lek in de zak kan ontstaan.

Na het zorgvuldig opmeten van de mal wordt het juiste stuk carbon geselecteerd en voorzichtig in de mal gelegd. De toplaag is een 210 g/m² keper geweven koolstofdoek. Wees extra voorzichtig om te voorkomen dat het doek vervormt of trekt, want dit wordt de zichtbare laag aan de bovenkant van het afgewerkte onderdeel.

Het Soric kernmateriaal wordt dan op maat gesneden met een kleine opening rond de rand en in de mal geplaatst. De tussenruimte wordt opgevuld met verschillende lagen koolstofvezeltape zodat er geen richel of merkbare rand is die op het oppervlak zou kunnen drukken. De stoflaag wordt vervolgens voltooid met nog een laag kepercarbonvezel van 210 g/m².

Hars in de huid van de motorkap

3. Hars in de huid van de motorkap

De infuusstapel wordt nu toegevoegd aan de mal, te beginnen met de peel ply, dan gaas, siliconen connectoren, spiraal en tot slot de vacuümzak. De infusie voor deze huid is een volledig conventioneel infusieproces.

De zak wordt vacuüm getrokken en zoals bij alle infusies het geval is, wordt er een goede lektest uitgevoerd om er zeker van te zijn dat de zak luchtdicht is en dat alle lekken zijn verholpen. Pas in dat stadium kun je de eigenlijke infusie overwegen.

De IN2 Infusion epoxy wordt nauwkeurig afgemeten op de weegschaal en vervolgens grondig gemengd. Na het mengen wordt de pomp aangezet en begint de infusie. Zodra de infusie voltooid is, worden de vacuümpoort en vervolgens de harsinvoer afgeklemd en wordt de pomp uitgeschakeld. Het onderdeel kan dan volledig uitharden.

Na uitharding kunnen de vacuümzak en de stapel zakken voorzichtig worden verwijderd. De peellaag kan in stroken worden afgescheurd. Als dat gebeurd is, voorzichtig tussen de koolstof en het maloppervlak wrikken om de rand op te tillen en het onderdeel te ontvormen.

Inbrengen van hars in het binnenframe

4. Inharsing van het binnenframe

Het basisinfusieproces voor het binnenframe is bijna identiek. Het enige verschil is dat de lay-up is vereenvoudigd tot 1 laag keperstof van 210 g/m² op het oppervlak en 1 laag achterkant van 650 g/m². Er is wat extra stof toegevoegd aan de scharnier- en haakzones voor extra stevigheid.

Dezelfde stapel infusiezakken wordt gebruikt als voorheen en na de lektest wordt de infusie uitgevoerd. Na uitharding wordt het onderdeel op precies dezelfde manier ontvormd.


DISCUSSIE (7)

Laat het ons weten als je vragen of opmerkingen hebt over deze videotutorial.


Tiršti Dūmai
Zou een motorkap als deze, gemaakt met de IN2 Infusion Epoxy, en zo ja, bestand zijn tegen de temperatuur van hete zon?
Easy CompositesMat
Ja, onze ervaring is dat carrosseriepanelen (zoals een motorkap) die met IN2-infusiehars zijn gemaakt, bestand zijn tegen de temperaturen van de hete zon. Het is echter belangrijk om het onderdeel bij verhoogde temperatuur 'na te harden', bij voorkeur in de mal, om het hars volledig uit te harden en de maximale 'Tg' (maximale gebruikstemperatuur) te bereiken. Raadpleeg het IN2 informatieblad voor alle details over naharden.

Bradley Wagman
Zou je de OEM motorkap kunnen gebruiken als mal voor de koolstofvezel motorkap in plaats van een hele andere mal te maken voordat je de koolstofvezel motorkap maakt?
Easy CompositesMat
Nou, niet echt. Een belangrijk probleem met die methode is dat het carbon onderdeel uiteindelijk iets groter zal zijn dan het originele onderdeel dat je als mal hebt gebruikt. Een ander probleem is dat het onderdeel dat je eraf haalt aan de binnenkant perfect zal zijn afgewerkt, maar dat het vele uren schuren en polijsten zou kosten om een redelijke afwerking te krijgen op de blootgestelde kant (de kant die je ziet). Natuurlijk kun je de originele motorkap villen en direct carbon op het OEM-onderdeel plakken, maar dit zou puur voor het esthetische doel zijn en niet om een structureel carbononderdeel te maken.

0lone0wolf0
Is er een reden waarom u de versteviging bovenop de twee lagen legt in plaats van ertussen? Ik denk dat het zo cosmetisch mooier is. Bedankt
Easy CompositesMat
Bedoel je het kernmateriaal (Soric)? Dit moet binnen de laminaatstapel worden gebruikt en niet erop omdat het laminaat in balans moet zijn en dus alle materialen aan de ene kant van de kern precies moeten worden gespiegeld aan de andere kant; dit wordt gedaan om ervoor te zorgen dat de twee huiden van het sandwichlaminaat in harmonie met elkaar werken. Als het koolstof weefsel maar aan één kant zou worden aangebracht, zou dit leiden tot kromtrekken en onbalans in de mechanische eigenschappen.

David Heath
Ik vraag me af waarom je de plooien aan de verpakkingsfolie moet toevoegen? Is dat om het vacuümproces te bevorderen?
Easy CompositesMat
De plooien zijn er om ervoor te zorgen dat je genoeg zakfolie hebt, zodat wanneer de zak onder vacuüm wordt getrokken, er genoeg folie is om te voorkomen dat de folie op het onderdeel overbrugd raakt.

Clay Newton
Waarvoor dienen de plooien in de vacuümzakafdichtingstape?
Easy CompositesMat
Het doel is om ervoor te zorgen dat er genoeg verpakkingsfolie is om in de details van de mal te leggen zonder dat de folie te strak komt te zitten en van het oppervlak loskomt.

joseluis aravelo
Waarom zit er geen infusiesoric tussen de twee versterkingslagen aan de onderkant en wel aan de buitenkant?
Easy CompositesMat
Het onderste frame van de kap heeft de extra stijfheid die de Soric-kern zou toevoegen niet nodig, dus die is weggelaten.

James Eardley
Wat is het percentage epoxy per vierkante meter koolstofvezel?
Easy CompositesMat
Het klinkt alsof je vraagt naar de vezelfractie, wat een verhouding is tussen het gewicht van de hars en het gewicht van de vezel (als je alleen het gewicht van de hars per vierkante meter enz. weet, heb je niet het volledige beeld omdat je dan ook moet weten wat het gewicht en het aantal lagen koolstofvezel in die vierkante meter is). Dus in termen van vezelfractie levert harsinfusie een laminaat op met 60-40 vezels/hars, dus 40% van het gewicht van het laminaat bestaat uit epoxy.

LAAT EEN OPMERKING OF VRAAG ACHTER

Let op: uw naam wordt afgekort en uw e-mailadres wordt alleen gebruikt om u het antwoord rechtstreeks te e-mailen

PRODUCTEN GEBRUIKT IN DIT PROJECT

Hoewel dit niet per se een uitputtende lijst is, werden de volgende gereedschappen en materialen, geleverd door Easy Composites, in dit project gebruikt.

De hoeveelheid die hieronder wordt weergegeven, is de geschatte hoeveelheid die in het project wordt gebruikt, afgerond naar de dichtstbijzijnde beschikbare kitgrootte of hoeveelheid.

VERSTERKINGEN
650g 2x2 Twill 12k Koolstofvezeldoek (1000mm) Thumbnail
CF-22-650-100650g 2x2 Twill 12k Koolstofvezeldoek (1000mm)€38.50 /lineaire meter

240g Koolstofvezel Smalweefsel Plain Weave (50mm) Thumbnail
CF-TP-50240g Koolstofvezel Smal Weefsel Plain Weave (50mm)€2.85 /lineaire meter

210g 2x2 Twill 3k Koolstofvezeldoek (1250mm) Thumbnail
CF-22-210-125210g 2x2 Twill 3k Koolstofvezeldoek (1250mm)€34.50 /lineaire meter

Totaal €0,00
GEREEDSCHAP & UITRUSTING
Professionele 10 inch Koolstofvezel Composiet Schaar Thumbnail
SC-CK10professioneel 10 Inch Koolstofvezel Composietschaar€66.60 /per stuk

EC4 Compacte Composieten Vacuümpomp + UK Lead Thumbnail
VP-EC4-EKEC4 Compacte Composieten Vacuümpomp + UK Lead€323.40 /per stuk

CP1 Harsinfusie opvang pot 1,2L Thumbnail
RICP-P-SCP1 Harsinfusie opvang pot 1,2L€95.95 /per stuk

10kg Hoge Capaciteit Digitale Weegschaal Thumbnail
SCALE10KG10kg Digitale Weegschaal met Hoge Capaciteit€13.50 /each

Totaal €0,00
INFUSIEAPPARATUUR & VERBRUIKSARTIKELEN
Hars Infuuslijn Klem Thumbnail
RI-LCHars infuuslijn klem€6.35 /per stuk

6mm ID Budget PVC Vacuümslang 5m Thumbnail
VH-PVC6-56mm ID Budget PVC Vacuümslang 5m€6.90 /verpakking

Harsinfusiespiraal Standaardstroom 10m Thumbnail
RISP-M-10Harsinfusiespiraal standaard 10m spoel€4.05 /pack

Harsinfusie siliconen connector Thumbnail
RI-SCVHarsinfusie siliconen aansluiting€3.80 /per stuk

Totaal €0,00
MATERIALEN & VERBRUIKSARTIKELEN
Medium Mengbeker / Opvang Pot Liner Thumbnail
CPLINERSMedium Mengbeker / Opvang pot Liner€0.25 /stuk

IN2 Epoxy Infusiehars SLOW 5kg Kit Thumbnail
EP-IN2-S-5IN2 Epoxy injectiehars SLOW 5kg kit€96.10 /kit

Lantor Soric SF infuuskern (1270mm) T=2mm Thumbnail
SORIC2Lantor Soric SF infuuskern (1270mm) T=2mm€12.25 /lineaire meter

CR1 Easy-Lease chemisch lossingsmiddel 500ml Thumbnail
CR1-05CR1 Easy-Lease Chemical Release Agent 500ml€19.80 /pack

Harsinfusie startpakket Thumbnail
SK-RIHarsinfusie Starter Kit€168.60 /kit

Totaal €0,00
VERBRUIKSARTIKELEN VOOR VACUÜMZAKKEN
ST150 Vacuümzak Afsluitband 15m Per Stuk Thumbnail
VBST150ST150 Vacuümzak afdichtband 15m per stuk€6.65 /rol

VB160 Vacuümzakfolie LFT (1520mm) 5m gevouwen pak Thumbnail
AFVB160-152LFT-5PKVB160 Vacuümzakfolie LFT (1520mm) 5m gevouwen pak€14.40 /verpakking

FM100 Infuusgaas (1050 mm) 5m gevouwen pak Thumbnail
AFFM100-105-5PKFM100 Infuus gaas (1050mm) 5m gevouwen pak€13.95 /verpakking

PP180 Economy Peel Ply Black Tracer (1520mm) 5m gevouwen pak Thumbnail
AFPP180-152-5PKPP180 Economy Peel Ply zwart Tracer (1520mm) 5m gevouwen pak€11.65 /verpakking

Totaal €0,00

DISCUSSIE (7)

Laat het ons weten als je vragen of opmerkingen hebt over deze videotutorial.


Tiršti Dūmai
Zou een motorkap als deze, gemaakt met de IN2 Infusion Epoxy, en zo ja, bestand zijn tegen de temperatuur van hete zon?
Easy CompositesMat
Ja, onze ervaring is dat carrosseriepanelen (zoals een motorkap) die met IN2-infusiehars zijn gemaakt, bestand zijn tegen de temperaturen van de hete zon. Het is echter belangrijk om het onderdeel bij verhoogde temperatuur 'na te harden', bij voorkeur in de mal, om het hars volledig uit te harden en de maximale 'Tg' (maximale gebruikstemperatuur) te bereiken. Raadpleeg het IN2 informatieblad voor alle details over naharden.

Bradley Wagman
Zou je de OEM motorkap kunnen gebruiken als mal voor de koolstofvezel motorkap in plaats van een hele andere mal te maken voordat je de koolstofvezel motorkap maakt?
Easy CompositesMat
Nou, niet echt. Een belangrijk probleem met die methode is dat het carbon onderdeel uiteindelijk iets groter zal zijn dan het originele onderdeel dat je als mal hebt gebruikt. Een ander probleem is dat het onderdeel dat je eraf haalt aan de binnenkant perfect zal zijn afgewerkt, maar dat het vele uren schuren en polijsten zou kosten om een redelijke afwerking te krijgen op de blootgestelde kant (de kant die je ziet). Natuurlijk kun je de originele motorkap villen en direct carbon op het OEM-onderdeel plakken, maar dit zou puur voor het esthetische doel zijn en niet om een structureel carbononderdeel te maken.

0lone0wolf0
Is er een reden waarom u de versteviging bovenop de twee lagen legt in plaats van ertussen? Ik denk dat het zo cosmetisch mooier is. Bedankt
Easy CompositesMat
Bedoel je het kernmateriaal (Soric)? Dit moet binnen de laminaatstapel worden gebruikt en niet erop omdat het laminaat in balans moet zijn en dus alle materialen aan de ene kant van de kern precies moeten worden gespiegeld aan de andere kant; dit wordt gedaan om ervoor te zorgen dat de twee huiden van het sandwichlaminaat in harmonie met elkaar werken. Als het koolstof weefsel maar aan één kant zou worden aangebracht, zou dit leiden tot kromtrekken en onbalans in de mechanische eigenschappen.

David Heath
Ik vraag me af waarom je de plooien aan de verpakkingsfolie moet toevoegen? Is dat om het vacuümproces te bevorderen?
Easy CompositesMat
De plooien zijn er om ervoor te zorgen dat je genoeg zakfolie hebt, zodat wanneer de zak onder vacuüm wordt getrokken, er genoeg folie is om te voorkomen dat de folie op het onderdeel overbrugd raakt.

Clay Newton
Waarvoor dienen de plooien in de vacuümzakafdichtingstape?
Easy CompositesMat
Het doel is om ervoor te zorgen dat er genoeg verpakkingsfolie is om in de details van de mal te leggen zonder dat de folie te strak komt te zitten en van het oppervlak loskomt.

joseluis aravelo
Waarom zit er geen infusiesoric tussen de twee versterkingslagen aan de onderkant en wel aan de buitenkant?
Easy CompositesMat
Het onderste frame van de kap heeft de extra stijfheid die de Soric-kern zou toevoegen niet nodig, dus die is weggelaten.

James Eardley
Wat is het percentage epoxy per vierkante meter koolstofvezel?
Easy CompositesMat
Het klinkt alsof je vraagt naar de vezelfractie, wat een verhouding is tussen het gewicht van de hars en het gewicht van de vezel (als je alleen het gewicht van de hars per vierkante meter enz. weet, heb je niet het volledige beeld omdat je dan ook moet weten wat het gewicht en het aantal lagen koolstofvezel in die vierkante meter is). Dus in termen van vezelfractie levert harsinfusie een laminaat op met 60-40 vezels/hars, dus 40% van het gewicht van het laminaat bestaat uit epoxy.

LAAT EEN OPMERKING OF VRAAG ACHTER

Let op: uw naam wordt afgekort en uw e-mailadres wordt alleen gebruikt om u het antwoord rechtstreeks te e-mailen

100% BEVEILIGD

    Beveiligd door Digicert Betalingsverwerking door Adyen

BETALINGSMETHODEN

    Mastercard logo Visa logo Maestro logo Ideaal logo Carte Bancaire logo Giropay logo Bancontact logo PayPal logo Overschrijvingslogo

Easy Composites EU B.V., geregistreerd in Nederland 73601195. Alle inhoud auteursrechtelijk beschermd (C) Easy Composites Ltd, 2025. Alle rechten voorbehouden.